问题：封关后首个春运客货同增，通道承压明显 2026年春运自2月2日启动至3月13日结束，琼州海峡这条连接海南与内地的关键通道，迎来封关运作后的首次春运检验。春运期间，进出岛探亲、旅游以及生产生活物资运输需求集中释放，港口泊位、车辆待渡区、装卸作业和航班组织压力同步上升。尤其节末返程高峰，车辆排队、装船节奏、场内秩序等环节相互叠加，任何一个节点一旦受阻，都可能传导为全链条拥堵，“保通保畅”成为南北两岸共同面对的现实课题。 原因：假期拉长叠加政策与气候利好，出行需求集中释放 今年春运保持高位运行，受多重因素推动。一上，假期结构拉长使跨省出行更集中；另一方面，封关运作后海南人员往来和物流周转更活跃，加之冬季气候温暖提升旅游吸引力，客流深入叠加。数据显示，2026年春节黄金周（2月15日至2月23日）海南接待游客1232.05万人次，同比增长28.9%。旅游热度同步带动“三港”（徐闻港、海安新港、海安港）航班、车辆与旅客吞吐量明显攀升；2月23日单日车辆吞吐量约3.4万辆次、旅客吞吐量约14万人次，均刷新纪录。需求集中释放之下，港航组织需要既有资源条件下尽可能提升效率。 影响：通行效率与安全风险同步上升，保障体系面临“压力测试” 客流、车流快速增长对运输系统带来两上影响：一是效率压力，车辆集中到港挤占场内周转空间，影响装卸和发班节奏，并向城市路网和高速公路出入口传导；二是安全压力，春运期间琼州海峡处于雾季高发期，能见度下降显著增加通航风险，停航与复航决策需要在通行需求与安全边界之间谨慎权衡。此外，新能源车辆占比提升也提出新要求，电池安全、装载规范、专区组织等环节需要更精细，运输组织加快从“经验驱动”转向“标准化、专业化”。 对策：跨区域联动+设施扩能+数据赋能，多措并举提升通道韧性 面对高峰压力，琼州海峡南北两岸交通、海事、港口管理等部门强化协同，推动跨区域联合调度机制，在运力统筹、数据共享、车流疏导和应急处置上形成合力。 一是通过设施改造扩容提升基础承载力。南岸港区推进车场扩容，北岸泊位改造有序实施，并同步落地船舶全泊位加油等配套措施，提升靠离泊效率和运能水平。据测算，对应的改造与组织优化使整体运能较此前提升约60%。 二是通过精细化组织提升周转效率。春运期间57艘客滚船舶全天候轮转，适岗船员约2800人保障连续作业，累计发班7231次；通过班次编排、靠泊衔接和装卸流程优化，提高单位时间运输产出。 三是以预约机制前置分流高峰。全面推行车辆预约过海，并配套北岸预约收费减免等措施，引导旅客提前规划行程，推动购票周期前移，降低临港集中到达带来的无序排队风险。 四是以更专业的手段守住安全底线。针对雾季通航风险，严格执行限航停航标准，把安全放在首位；针对新能源车辆增长，企业完善“专道、专区、专位、专船”等组织体系，投运相关甲板货船并开行专班。春运期间新能源车辆单日最高疏运量达7845辆次，同比增长64.2%，在提升效率的同时将风险控制前置到流程中。 从运行结果看，综合施策推动琼州海峡运力潜能进一步释放。海口至海安航线春运期间刷新多项纪录：单日总航次最高达332航次，单日车运量最高达3.6万辆次，单日货车运量达7654辆次，单日新能源专班达82航次。这些数据既反映封关后人流、物流活跃度提升，也体现跨区域协同保障体系的组织与响应能力在增强。 前景：以通道能力现代化支撑高水平开放，构建更稳定可预期的跨海运输体系 从封关后首个春运实践看，琼州海峡运输保障呈现三点趋势：一是数据驱动的港航联动将成为常态，预约、调度、应急处置需要与气象、路网、客流预测进一步融合，提高预判能力与调度精度；二是以安全规则为硬约束的治理逻辑更突出，雾季停复航标准化、现场秩序规范化、新能源运输专业化将持续完善；三是对通道韧性支撑产业链供应链稳定的要求更高。琼州海峡承担海南90%以上生产生活物资运输，随着封关运作深化，跨海物流需求预计仍将保持高位，港口能力扩容、集疏运体系优化、应急冗余能力建设将成为下一阶段重点方向。
琼州海峡首个春运顺利收官，交出一份经受考验的成绩单；变化不仅体现在数据增长和纪录刷新，也体现在一线保障力量的持续投入、服务细节的改进，以及跨区域协同和制度优化带来的效率提升。春运结束，保障不止。随着海南自贸港建设推进，琼州海峡将承载更高频的人流物流往来，继续发挥连接南北的重要作用。如何在更大流量下保持安全与效率平衡、在发展与保障之间找到更优解，仍将是下一阶段持续要回答的问题。