朱华荣提了个事儿，咱们得赶紧搞自动驾驶立法，让它能好好地大规模卖给消费者用。正好在十四届全国人大四次会议上，全国人大代表、中国长安汽车党委的朱华荣就给大会递了份建议，讲的就是这事。他自己就是干这行的，就从制度建设和法律保障这两个大方向入手，给咱们国家自动驾驶产业的健康快速发展提了点意见。 朱华荣在他那份建议里写了，到了2025年，咱们国家汽车的产量和销量肯定都要冲到3400万辆以上，那里面开着的乘用车得占85%以上。那时候L2级还有更高的辅助驾驶的车都能卖出去60%，很快就会往L3级或者更高级的自动驾驶上走。长安还有北汽都已经拿到了L3级有条件自动驾驶试点的首辆许可，华为乾崑的辅助驾驶里程数都跑了87亿公里了，百度、文远知行、小马智行也都跑到中东、欧洲还有新加坡那边去做Robotaxi路测了。 现在就是个关键时候，咱们得把产业从以前的“示范”“试点”变成实实在在的“大规模商用”，还得去拿全球的市场。这时候最缺的就是制度和法律的支持了。他说现在最主要的阻碍就是“合法性”的问题。 为了保大家的命和财产安全，咱们对汽车行业一直是法律管得严、准入严、监管严的套路。如果法规不改一改装装样，那自动驾驶的车就没法大规模生产也没法合法上路跑。咱们国家从2021年开始就改《中华人民共和国道路交通安全法》，想加点自动驾驶的内容进去，今年的国务院和全国人大常委会立法计划也列进去了这项工作。 但是到现在也没按计划走那么顺溜，反倒比产业发展的步子慢了不少。所以他给国家提了三条路：第一条就是赶紧把那个《中华人民共和国道路交通安全法》还有它的实施条例给改了，让自动驾驶的车能大面积用上卖给消费者；第二条就是赶快让那些关于自动驾驶的强制性标准发布实施；第三条就是出那种适合自动驾驶的保险产品。 上游新闻吴键报导的这个事让我觉得挺有道理的。