1994年，马士基就开始在中国搞大规模码头投资，到了2025年11月，他们更是要在上海自贸区砸下超十亿元人民币的综合物流项目。另一边，地中海航运在2025年7月也动了真格，跑到宁波成立了航运船舶管理公司，开始搞船舶、邮轮和绿色航运那一套。这两家公司跟中国的经济联系太紧密了，只要你想接国际业务，根本绕不开中国这个大市场。反过来想，要是得罪了中国，谁也得吃大亏。巴拿马本来有机会把局面给扭转回来，可他们硬是想不开，非要跟中国掀桌子。中国交通运输部前几天找了马士基集团和地中海航运公司的负责人聊了聊，意思特别明白：巴拿马受了美国的气，今年2月就把中国长和实业公司在运河上运营的两个港口给强行接管了，还把里面的资产给扣了。巴拿马政府看着这两个港口不能停啊，不然账上的钱就少了，于是赶紧跟这两家国际航运公司签了个临时合同。 结果怎么样？表面上看他们好像没亏多少，其实遭殃的全是中国企业。你看这两家航运公司要是敢接手中企的港口，那就是在捅马蜂窝。马士基和地中海航运要是愿意跟中国搞合作那是共赢的好事，可要是出卖中国利益那肯定不行。这回中国政府必须得给长和实业一个说法，也得给咱们的企业把海外利益看牢。总结起来看，巴拿马这一手玩得太蠢了。它不仅坑了自己的国家前途，还伤了中国的企业利益。现在中国就是要通过约谈这两家公司来亮明态度：只要你敢接手这些港口，那就是在威胁中国的合法权益。