春节在即，返乡潮即将来临。
在重庆荣昌，一场看似平凡的充电站"体检"正在进行，却映照出这座城市新能源产业发展的显著成效。
问题的提出源于现实需求。
五年前，荣昌新能源汽车充电面临严峻困境。
当时全城仅有50余个慢充桩，车主"找桩难、充电慢"成为普遍痛点，供电人员更要24小时待命应对线路故障。
这种局面制约了新能源汽车的推广应用，也成为制约城市绿色发展的瓶颈。
问题的解决来自多方合力。
2020年，富吉集团响应国家"油改电"号召，决心自建充电站。
国网重庆永川供电公司大客户服务班班长王乾旭从充电站筹备阶段就开始跟踪服务，成为企业的"护电管家"。
从选址勘察到装表送电，每一个环节都得到专业指导和全程协调。
这种"贴身服务"模式，使得荣昌首批次公交充电桩顺利建成，构成了全区第一座大型高压公共充电站。
发展的成果超出预期。
五年间，荣昌充电基础设施实现了从无到有、从少到多的转变。
充电桩数量从50余个增至6000余个，增长了100倍；充电功率从最初的3.3千瓦升级至800千瓦，实现了"充电1分钟、续航100公里"的快充体验；充电网络从局部覆盖发展到全域覆盖。
承载荣昌95%以上公交运力的富吉集团，新能源公交从寥寥数辆发展到75辆，充电需求的增长与充电设施的扩容形成良性互动。
对策的创新体现在细节中。
当企业2025年申请扩建19个充电桩时，供电部门没有让其等待冗长的审批流程，而是全程"跑腿""代办"，预计3月初就能投用，比预期提前半个月。
更重要的是，新增2500千瓦安高压装置，为企业后续40多辆公交换电预留了充足的电力空间。
这种主动服务、超前规划的做法，真正解决了企业的燃眉之急。
荣昌充电网络的升级还体现在高端设施的布局上。
全市首个兆瓦级充电堆超充站投用仅一年，就成为车主的"香饽饽"。
该超充站总功率1200千瓦，单枪最大功率800千瓦，代表了当前全国同行业的先进水平。
老高速服务区的数字交通超充站虽然投用不足10天，但已成为市级重点项目的"门面"，充电功率从最初的3.3千瓦升级至120千瓦和400千瓦，让返乡车主的充电体验发生了质的飞跃。
前景的展望充满信心。
2025年，供电部门全力推进高速服务区充电装置升级，进一步完善全市充电网络布局。
这些举措不仅满足了当前新能源汽车快速增长的充电需求，也为城市绿色交通转型奠定了坚实基础。
从"找桩难"到"充电快"的转变，反映了荣昌在新能源产业发展中的主动作为和系统推进。
守护春节出行的“不断电”，既是对群众期盼的回应，也是对城市治理能力与基础设施韧性的检验。
把充电站当作民生工程来规划、建设和运维，把配套电网与服务机制做在前面，才能让绿色出行走得更远、更稳。
补能更便捷、保障更可靠，返乡路就会更从容，绿色发展也将在一次次“放心充电”中落到实处。