1月15日，福州港江阴港区商品汽车海铁联运东南通道正式启用，标志着我国港口物流创新发展迈出新步伐；此通道的开通，不仅为国产汽车出口提供了新的便利条件，更港口运营模式上实现了重要突破。 从运营模式看，江阴港区创新推出的"港站一体"运营模式是全国首创。该模式将港口服务延伸至铁路站台，实现了港口与铁路的深度融合。具体而言，商品汽车经铁路运抵站台后，由港方作业人员与外代点检人员组成专项小组，对车辆进行外观、车况、数量的全方位检验。中铁特货与港方作业人员现场签署交接单，点检完成即完成车辆交接，车辆随后可直接驶出铁路站台前往港口后方堆场等待装船。这一流程的优化，消除了传统模式中港站之间的衔接空隙，大幅提升了物流效率。 江阴港区具备打造商品汽车出口通道的独特优势。作为福建省"两集两散"核心港区，该港区拥有9个可全天候适配全球各类滚装船型的集装箱泊位，集装箱港口绩效指数位居全球第二。港区近50万平方米的整车堆场为车辆周转提供了充足空间与安全保障。更为关键的是，2300亩铁路场站距港区不足2公里，实现了"港站地跑衔接"。在作业效率上，汽车滚装作业平均装卸效率达210辆/小时，最高可达277辆/小时，这一水平已跻身全国前列。 通道开通后的首批受益者是比亚迪。该企业首列通过铁路运输抵达江阴港区的商品汽车，成为新通道启用后的首批货物，充分反映了国产汽车企业对这一新通道的认可。 从产业协同看，福州港方面积极推动港口、航商、车企、物流企业等多方合作。福建省福州港口发展中心重点解读了即将发布的《福州港口生产扶持政策（2026-2028年）》中的滚装汽车出口专项扶持措施，从航线培育、运力补贴、港站一体运营各方面为合作提供政策支撑。奇瑞、比亚迪、厦门金龙等主机厂代表，安吉远海、现代格罗唯视等滚装航运企业，以及港中旅华贸、厦门建发等贸易商代表围绕航线布局、货源组织、物流优化等关键问题深入交流，并一致通过了《共建福州港江阴港区商品汽车滚装出口东南通道合作倡议》，形成了推进商品汽车出口的强大合力。 从发展成效看，江阴港区商品汽车出口业务已显现良好势头。2025年，该港区已完成整车滚装出口20个航次，全年出口量达2万辆，同比增长37%，表明了强劲发展活力。这一增长态势反映出新通道对国产汽车出口的有力拉动作用。 从战略意义看，这一通道建设对于提升"中国汽车"国际竞争力很重要。通过优化港口物流体系、降低出口成本、提高运输效率，江阴港区正在成为国产汽车出海的重要枢纽。该港区将以此次合作为契机，深化多方协同，落实各项扶持政策，全力打造经济、高效、便捷的商品汽车滚装出口东南通道。
通道建设的价值，不止在于新增一条运输线路，更在于通过流程再造提升产业链效率。“到站即到港”等创新做法，体现出港口在服务制造业出海、完善现代物流体系中的主动探索。面向未来，还需持续深化协同，用制度化方式固化效率优势，推动航线、运力与服务体系同步升级，让更多“中国汽车”以更稳定、更经济、更高效的方式走向全球市场，也为区域经济高质量发展拓展空间。