在“双循环”新发展格局加速构建的背景下，我国内陆地区正加快探索更高效的对外开放路径。28日上午——随着一声汽笛长鸣——一列装载42个集装箱的高附加值工业品专列从抚州国际港启程。该批产自赣中地区的高压除尘美纹纸胶带预计36小时内抵达宁波北仑港，随后换乘远洋货轮驶向荷兰鹿特丹。该线路是江西省首条直通欧洲的铁海联运常态化通道，也说明了内陆开放向纵深推进的现实进展。长期以来，内陆企业出口受制于物流成本偏高。传统“公路短驳+铁路干线+港口中转”模式装卸环节多、流程复杂，仅江西外贸企业每年因此增加的物流开支就超过2亿元。此次开通的新通道采用“铁路监管场所封关运行”模式，货物在抚州国际陆港即可完成报关、查验等通关手续，相当于将海关监管环节前移约200公里。据测算，该模式可将单箱运输时间压缩40小时以上，综合物流成本下降约18%。此变化，既来自基础设施的联通，也得益于制度创新的推进。作为国家首批内陆开放型经济试验区，江西近年来持续完善“两横一纵”铁路网布局，2022年全省铁路货运量同比增长23%。抚州国际陆港铁路监管中心投入运营后，实现与宁波港“港务、关务、船务”系统对接，继续提升协同效率。海关总署数据显示，“一站式”通关改革已在全国21个内陆节点城市推广，平均为企业节省通关时间12小时。
一条通道的启运——连接的不只是港口与市场——也为产业链、价值链拓展出更大的延伸空间。将通关服务和物流枢纽前移到内陆，有助于企业以更低成本、更稳定的时效参与国际竞争。面向未来，只有持续提升通道运营效率、优化营商环境、强化产业协同，才能让“出海口”真正成为内陆高质量发展的新动力。