问题——停车供需矛盾叠加通行压力，居民“绕路找位”成了常态。朝阳区部分道路毗邻公园、市场和居住区，车流、人流早晚高峰集中叠加，停车与通行相互挤占。一些路段长期存在违停占道、非机动车停放混乱等情况，影响车辆通行和行人安全，群众反映较为集中。 原因——设施和管理相对滞后，存量空间未能充分利用。一上，部分路段交通组织不够顺畅，标线、信号、过街设施不完善，机动车、行人和非机动车交织冲突，通行效率偏低；另一方面，老旧小区周边停车资源先天不足，绿化边角地、闲置空地等“碎片空间”缺少统一规划，难以转化为合规车位。同时，过去违停治理更多依靠现场劝导，震慑不足、持续性不强，容易反复回潮。 影响——拥堵、安全风险与民生体验相互牵连。停车难不仅抬高居民出行成本，也易诱发路口抢行、占道停放等安全隐患。个别“堵点”路段一旦被违停车辆挤占，救护、消防等应急通道通行可能受阻。对沿街商户来说，道路秩序不佳也会影响客流和经营环境。停车治理效果，直接关系到城市运行效率和居民生活品质。 对策——以“微改造+挖潜增量+智慧严管+多元共治”组合施策，形成治理闭环。 一是完善交通设施，提升通行效率与安全水平。针对朝阳公园路等车流密集路段，主管部门围绕人车分流和冲突点治理，优化人行横道与交通标线，增设提示标识，调整局部交通组织，补齐信号灯等夜间安全设施，并布设监控开展全天候巡查。整治后，通行效率提升，事故风险同步下降，群众对“少绕路、好通行”的感受更明显。 二是盘活存量空间，“见缝插针”增加合规供给。针对东方南路周边小区停车缺口较大的情况，属地多次踏勘会商，不影响通行和安全的前提下，对绿化带边缘、闲置空地及可利用的路侧空间进行规范改造，施划新增泊位，并完善禁停网格、照明等配套，兼顾停车需求与行人通行体验。通过“小尺度、快落地”的挖潜方式，为老社区补上停车短板。 三是对违停“零容忍”，用执法整治带动秩序重塑。针对农展馆北路等违停顽疾路段，属地结合创建文明城市等工作，开展集中清理与秩序整治，通过拖移占道车辆、设置阻车设施、规范非机动车停放区域等措施，明确并固化路权边界。同时配合新增泊位供给，推动“有处可停、不能乱停”成为清晰规则，逐步将长期“堵心路”转变为畅通路、规范路。 四是以数据为底座，推动治理从经验走向精准。属地对辖区停车资源进行系统排查，建立道路与小区“一路一档”资源台账，摸清缺口、识别可挖潜空间，为后续车位设置和交通组织优化提供依据，并通过可视化管理提升决策效率和资源配置精准度。 五是共治共享，夯实政策落地的社会基础。在车位施划等事项推进中，组织居民代表、物业、产权单位及交管等多方协商，就车位朝向、尺寸、安全照明等细节充分听取意见，减少方案反复和矛盾积累，以参与式治理提升认可度与执行力。 六是强化长效管理，提升违法成本与治理韧性。将新划车位及重点路段纳入城市运行综合管理平台，推动视频巡查、抓拍取证与群众反馈联动，形成及时发现、快速处置的管理链条；并探索将严重违停等行为纳入信用管理和联合惩戒的研究范围，以制度约束减少“任性停车”。 前景——从“点上见效”走向“面上推广”，仍需统筹供需两端。业内人士认为，停车治理不能依赖一次性整治，更要在城市更新与精细化治理中形成稳定机制：一上持续推进道路微改造、口袋空间利用和停车资源共享，提高供给效率；另一方面通过智慧管理、价格机制和错峰停车等方式引导，优化停车需求结构。随着经验在更多街道推广，城市道路有望从“被动承压”转向“主动调度”，让有限公共空间更好服务民生。
停车难的破解难在长期坚持，需要在规划、管理和服务等环节优化。朝阳区的实践说明，依托数据和技术手段，叠加多方参与与长效管理，城市治理中的“老大难”问题可以逐步缓解。“朝阳模式”正向更多街道推广，也将推动北京市城市治理水平深入提升。当停车不再成为市民回家的“最后一公里”障碍，城市的秩序、温度与品质也会随之改善。