大家都知道，小米SU7 Ultra这次在3月29日搞了个大动作，发布了一套三挡可调的碳纤维尾翼。其实这设计挺懂人的，为了给大家一个选择，他们特意把这块碳纤维的角度分了三挡调，看你是想省油还是图个爽。厂家说了，平常开着SU7 Ultra上下班的朋友，根本就用不着那么大的下压力来压地，反而希望多跑点路。于是他们干脆搞了个可调的玩意儿，你要是不想压得太死就把角度调小点，要是想狂飙赛道就给拉满。 我们来算算账：在默认状态下，那个尾翼大概偏转个10°，这时候跑CLTC续航就能多出来24.5公里，这就很适合日常代步。要是中间档那个角度偏转5°，续航虽然少了一点变成20公里，但整车能提供127.1公斤的最大下压力，用来跑个山、过个弯什么的挺合适。要是想上赛道玩点刺激的，直接把角度锁死不转，虽然续航只剩下13.5公里有点肉疼，但下压力能飙到176公斤。 需要注意的是，你在车里看那个续航表是看不到变化的，调了多少也得心里有数。另外这个选装的碳纤维尾翼不带前面的气坝套件，所以别想着能把最大下压力堆到285公斤那么高。要是你非要追求极致的下压力感，还得选那种固定角度的碳纤维尾翼才行。 这玩意儿不光是为了好玩，更是厂家在设计上琢磨透了车主的心思。现在谁买车不看续航？小米SU7 Ultra把这波操作玩得挺溜，给大伙儿提供了一种更灵活的解决方案。随着大家对电动车的期待越来越高，SU7 Ultra这三挡可调的碳纤维尾翼不仅是个技术活儿，也是未来智能出行的一次试水。相信过不了多久，这种设计就会变成大家买车时的标准配置啦。