国际空运能不能发带电池的东西呢？其实可以发的，不过这类产品属于危险品中的第九类，一定要符合IATA DGR标准和航空公司的规定才行。下面就说说具体能发什么、需要准备什么文件。 第一点，运输可行性和限制方面。内置电池和随设备的电池，如果能量不超过100Wh，就可以正常空运。能量在100到160Wh之间的，需要航空公司专门批准。超过160Wh的话，客机就不能承运，只有部分货机可能特别安排。 纯电池或者备用电池的话，一个包裹通常只能放2块以下，总能量不能超过200Wh。还有必须用独立的绝缘材料包好。如果设备里的内置电池符合小容量、安全包装和文件要求，也可以简化申报流程；但如果电池已经损坏、拆开了或者不符合UN38.3标准，那就绝对不能空运了。 第二点是必备文件清单。UN38.3测试报告特别重要，它是证明锂电池安全的核心凭证，由第三方实验室出具，通过了一系列测试才能生效。如果一个包装里超过24个电芯或者12个电池，还要附上1.2米的跌落测试报告。MSDS/SDS也是必须的，要详细列出电池类型、额定能量、电芯容量、荷电状态（SOC建议不超过30%）、危险特性和应急处理措施。 航空运输条件鉴定书由民航认可的机构比如DGM或者上海化工研究院出具，证明货物是不是危险品以及包装要求。危险品托运声明书也必不可少，上面要有UN编号（比如UN3480是纯锂电池、UN3090是锂金属电池）、类型和能量。 基本报关文件包括报关单、商业发票、装箱单和空运提单，这些文件里的电池信息必须和专项文件里的一致。如果是委托报关还要加代理报关委托书，品牌货还要品牌授权书。如果用了UN认证的包装就需要危包证。出口欧盟需要CE-RED认证、美国需要FCC认证、日本需要PSE认证等也要提前准备好。 第三点关于包装与标识。电池端子要用绝缘胶带或者独立封装保护好，内包装要缓冲防碰撞，外箱要用符合标准的材质。内置电池要安装牢固不能松动。外箱上要贴上9类危险品标签、UN编号标签还有“内含锂电池”的警示语。 空运提单上也要明确标注“锂电池”以及相关参数。 最后给新手提个醒：所有文件里的电池类型、能量、数量、UN编号必须一致，千万别报错或者低报能量以免被查扣或罚款。发货前最好和货代或者航空公司确认好渠道和限制条件，100到160Wh的电池记得提前申请批准预留时间。如实申报货物属性是关键，就算是小容量内置设备也要按简化流程申报但文件一定要齐全。 深圳邦捷国际物流在这些方面经验丰富，能解决各类危包证、商检、资料缺失等问题。