前些日子，咱们江苏无锡的王先生遇到了一件让他特别郁闷的事儿。这事儿得从2013年说起，当时他在无锡中升之星汽车销售服务有限公司买了一辆价值百万元的奔驰车。那时候，销售员就给他下了道“死命令”，必须得同时办一张2万元的售后储值卡，不然这车就别想买。王先生当时可能也是急着把车开回家，就没怎么多想就掏钱办了这张卡。 谁能想到过了这么多年，前阵子王先生突然发现这张卡里居然还有好几千块钱没花完呢？他赶紧去店里想把这些钱花掉或者退回来，结果没想到人家店员直接告诉他不行。人家店里的说法是：这辆车已经转手给别人了，这张卡的钱就没法用了，也没法退。听店员的解释，好像是说这张储值卡跟车本身绑定了，不看人的。只要这辆车以后再来店里修车保养，不管是新车主还是旧车主，卡里的钱都能用。 当记者问他们这么做的依据是什么的时候，对方就是“我们一直都是这么干的”。那意思好像就是说，店里没见过有人来退这种卡的钱，也没什么具体的操作流程给你退。 这事儿其实把咱们汽车销售行业里的一些老毛病都给暴露出来了。首先就是那种硬把东西捆绑在一块卖的事儿。根据咱们国家的法律规定，消费者有权自己选买啥服务或者商品，商家不能逼着你买或者变相逼着你买。可在实际的卖车过程中，不少经销商就是把车和那些额外的服务、产品绑在一块儿卖给你。他们手里有优势地位，这就很容易影响消费者做决定。这种行为真的得好好管管了。 再就是预付式消费这块儿太乱了。像这种储值卡其实就是咱们提前付的钱的凭证吧？可现在的情况是这些卡片都是经销商自己定规矩的。有的时候告诉得不清楚、条款也不透明，最要命的是当车转手的时候这钱该咋处理往往就成了扯皮的焦点。这说明行业自己没自律好，外面监管的力度也不够。 还有一个特别麻烦的地方是维权太难了。过了这么久了谁还能把当时的合同、协议那些材料都留着啊？就算留着了当年那些口头承诺也没法查证了。所以消费者在这种纠纷里就特别被动。就拿王先生这次来说吧，他说自己当年是被逼着买的卡可是没证据啊！ 专家们也说了，随着咱们国家买车的人越来越多二手车交易也越来越火，这种老纠纷肯定还会越来越多冒出来。有关部门肯定得加强平时的监管力度专门去整治那种硬捆绑、收费不明不白的乱象才行。 另外呢还得把预付式消费的相关法律规定弄得更完善一些比如发卡的人要有啥资质资金怎么管信息得披露清楚还有退钱的时候咋办等等都得写明白才能保障大家的钱安全点。 对于那些经销商来说也要把自己的规矩立起来了以后再搞储值卡这类预付产品的时候一定要把能花在哪多久能花什么时候能退这些事儿跟消费者讲清楚。 而且对于那些以前留下来的老问题不能就一句“内部规定”就给打发了得拿出诚意去跟人家商量找个实在点的办法解决才行。 从这一件拖了十几年的纠纷里咱们就能看到汽车市场规范化过程中还存在不少短板保护消费者的权益不能只靠一次两次的应付得靠健全的法律、好的行业监管还有企业的诚信来一起支撑才行。 只有这样才能让咱们买车的人心里踏实点花钱也能安心得很。 对于这类以前留下来的历史问题相关企业还是主动负起责任配合监管部门把问题解决掉吧毕竟这也是维护自家品牌名声和市场秩序的事儿嘛。