近日，上海公安交管部门开展残疾车违法整治行动，引发社会关注。这次专项整治直指长期扰乱城市交通秩序的问题，也针对公众出行安全中的突出隐患。问题的紧迫性首先体现在事故多发。普陀区桃浦路近大渡河路近日发生一起残疾车与行人相撞事故，造成行人严重受伤。类似事件并非个案。去年7月，松江区泖亭望塔路路口，一辆残疾车在机动车道行驶并闯红灯，与正常行驶的小客车发生碰撞，残疾车驾驶人严重受伤。去年1月，沈某驾驶残疾车在沪南路莲振路路口转弯时与小客车相撞，抢救无效死亡。这些事故共同暴露出部分残疾车驾驶人交通守法意识不足、安全风险意识薄弱的问题。 深层原因在于车辆缺陷与违法行为叠加。市公安局交管总队事故支队负责人表示，闯红灯、逆行、违法载人等行为，是引发事故的主要诱因。更值得警惕的是，不少残疾车存在非法改装，加装动力装置、遮挡棚、座椅等，导致操控性下降，一旦发生事故，风险和伤损往往高于普通非机动车。俗称“黑三轮”的非法营运残疾车，常出没于老旧小区、轨交站点及景观区域周边，成为交通秩序的隐患点。 为应对此问题，上海公安交管部门推出多项执法举措。自2025年12月以来，全市共查处残疾车各类交通违法行为7000余起，其中闯红灯900余起、非法改装900余起、违法载人2000余起。执法部门聚焦轨交站点、医院、景区、学校周边等重点区域，开展常态化设卡整治。针对非法改装行为，交管部门同步溯源排查改装店铺，已向市场监管部门移交涉及的线索4条；一经查实，当事人将面临5000元以上、5万元以下罚款。 相关措施已初步见效。数据显示，去年以来，上海涉残疾车交通事故亡人数同比下降40%，伤人数同比下降12%。从结果看，持续、严格的执法对压降违法行为和事故风险作用明显。 但专项整治只是治理的起点。残疾车违法高发的背后，与其被用于非法营运密切相关。记者采访发现，部分市民选择“黑三轮”，主要是为了弥补“最后一公里”的出行缺口。有市民反映，从住所步行到最近地铁站需要20分钟，早晚高峰共享单车紧张，而非法营运残疾车收费低、上手快，逐渐替代了正规出行方式。供需缺口不补，非法营运就容易反复出现。 破解这一难题，需要多部门联动。交管部门的执法力度要与城市出行体系完善同步推进，通过提高公共交通覆盖、优化共享出行投放与调度、规范低速出行工具等方式，逐步补上需求缺口。同时，应更有针对性地回应残疾人群体的出行需求，建立更便利、更清晰的制度安排，既保障合法权益，也避免政策被用于非法营运。
道路安全没有“侥幸通道”，一次闯红灯、一次逆行、一次违法载人，都可能把风险推向不可挽回的后果。残疾车治理既是交通管理的硬任务，也是城市精细化治理的综合题。以法治手段守住底线、以系统思维补齐短板，才能让每一次通行更有保障，让城市运行更稳、更安全、更文明。