大过年的，船员要是拿不到钱，不仅家里没法过，社会上还容易出乱子。这事对于上海来说太重要了，必须得给劳动者一个说法。最近，上海海事局就联合了虹口区司法局、长江航运公安局上海分局、虹口公证处，把一起很棘手的船员欠薪案子给搞定了。这次不是走老路子打官司，而是用了个新招叫“海事调解+公证保障”，效果特别好。 这案子里的弯弯绕绕特别多：船都归公司和个人共有还在出租；船上干活的没签正式合同，全靠一张嘴；最麻烦的是船老板跑了，联系不上，这让大家都找不到人要账。本来手里没什么凭证，又没人负责，按照以前的方法肯定得磨很久。上海海事局接到急求助后立马行动，让崇明海事局牵头，带着公安、司法这帮人一块儿干活。 他们没傻等着，直接找技术手段把失联老板的关系网给挖了出来。经过一番劝说道理，跟老板有生意往来的货主觉得不能不管，就想先帮着垫钱把欠薪结清。虽然货主答应掏钱了，可人家也怕以后拿不出证据证明自己垫过钱，到时候可能还得再打官司扯皮。 针对这个顾虑，大家在虹口区司法局的协调下想到了一个好办法：引入公证来做保障。虹口公证处的工作人员现场盯着钱是怎么给的、船员怎么收的钱，把这些过程都记录下来做成公证书。这份公证书的效力很硬实，把钱给谁、给了多少都写得明明白白。这下货主就没后顾之忧了，“放心代偿”。 最后事情办得挺圆满：5个船员拿到了将近12万元的血汗钱；货主也没亏；那艘堵在码头的船又开动了。这个新办法打破了部门的界限，把调解、查案、公证凑一块儿用，既解决了问题又省时间省成本。 这事儿不光帮了船员的忙，还给以后处理那些牵涉很多人的、证据又不足的案子提供了样板。它体现了以人民为中心的理念，也说明咱们部门挺有担当的。以后遇到类似情况，就能照着这个路子来办了。