春节假期虽已落幕，但海南机场的运输压力仍在持续攀升。
根据海南机场官方数据，2月23日，岛内三大机场完成运输航班起降1193架次，旅客吞吐量达22.6万人次，创造了历史新高。
这一数据背后，反映出当前海南民航运输面临的严峻挑战。
今年春节期间，海南旅游热度创历史新高。
2月15日至2月23日，海口美兰、三亚凤凰、琼海博鳌三大机场共运输航班起降10623架次，完成旅客吞吐量192.56万人次，日均同比增长6%。
其中国际航班更是表现亮眼，日均同比增长43.86%。
这一增长势头源于多重因素叠加。
一方面，今年春节假期长达9天，为游客提供了充足的出行时间。
另一方面，海南封关后免税新政扩容，离岛免税店销售火爆，2月21日单日销售额达2.42亿元，同比增长超214%，吸引了大量游客前往消费。
与此同时，高品质酒店、海景房型普遍满房，民宿也出现"一房难求"的局面，进港热度环比上涨超300%。
随着假期结束，返程需求集中爆发，供需矛盾日益凸显。
根据在线旅游平台数据，三亚十大客源地分别为北京、上海、成都、西安、杭州、重庆、广州、哈尔滨、深圳、郑州。
这些城市的返程需求集中释放，导致相关航线机票价格大幅上涨。
2月22日至23日，三亚飞往北京、上海的直飞航班经济舱全部售罄，公务舱票价逼近万元；三亚飞往深圳的直飞机票2月24日售价超8000元。
截至2月24日15时，三亚前往杭州、广州、深圳方向的机票余量最为紧张，前往北京、上海、西安、成都等地的余票紧张程度次之。
这种"天价机票"现象，正是市场供需严重失衡的直接体现。
面对运力压力，民航部门迅速采取行动。
海南省交通运输厅、民航海南监管局、海南机场集团协调，中国民航局批准了海口美兰机场、三亚凤凰机场第三批加班计划。
四大航空公司随即出手增加运力。
中国国航增加了2月23日至25日海口美兰至北京首都、成都天府等多条航线的班次，每日各一班。
东方航空增加2月24日至3月5日海口美兰至上海浦东航班，每日一班，春运期间日均保障航班109班，其中调整宽体机执行286班，三亚宽体机执行203班。
南方航空在三亚往返广州航线增投波音B777-300宽体机执飞10班次，并增加临时加班4班次，预计可增加近2500个座位。
海南航空2月26日新增海口往返福州、宁波共4架次航班。
通过加班和改大机型等措施，四大航司春节期间在海南执行航班量将超2100班次。
从市场反馈来看，这些增运力措施已初见成效。
根据多家在线旅游平台数据显示，从三亚出发的返程机票在2月24日之后，票价将明显回落，预计3月10日后海南返程机票将回落至千元以下。
这表明，随着运力的逐步释放，供需矛盾将得到缓解，机票价格也将趋于理性。
返程机票阶段性走高，表面是价格问题，本质是节假日集中出行下供需矛盾的集中呈现。
通过增班扩容、调机增座等举措，短期紧张正在缓解，但更重要的是把一次次“运力大考”转化为制度化、前瞻性的治理能力提升。
让运力调度更灵活、信息服务更透明、综合交通更协同，才能在旅游热度持续上扬的同时，稳住出行秩序、托住民生体验、释放消费潜力。