有个好消息告诉大伙儿，保时捷K1打算和奥迪Q9凑在一起用同一个平台，这次它也把燃油V8发动机拉来了。大家是不是都在想，有没有办法让一辆豪华SUV既拥有燃油带来的猛劲儿，又能用上插混技术省下钱？K1这回算是给出了个解答。原本这是个想走纯电路子的D级旗舰SUV，结果方向给调了，改成了燃油加上插混的组合。这背后的原因到底咋回事？先别急，咱们看个数据。2023年全球卖车的时候，电动车只占了15%，像欧洲和北美这种地方，不少人心里还对纯电动车不太放心。这就成了K1改道的主要原因。 为了省钱和提高效率，K1干脆用了大众集团PPC这个燃油平台，跟奥迪Q9共享架构。这就意味着两车不光看着像，连内饰和配置也可能差不多。至于谁更火还得看大家买账不买账。之前我在车友会上听到一位车主说：“我想要一台能跑长途、不用充电也能开的豪华SUV。”正好，K1这一套燃油加插混的方案就能满足这种需求。 这次K1会准备四座、五座还有七座的布局，尺寸做得更大，配置也更丰富，直接跟宝马X7还有奔驰GLS硬刚。目标就是把高端大型SUV市场给拿下。在动力上，K1会装上双涡轮增压的4.0LV8和3.0LV6发动机，再配上新一代的插混系统。马力范围从348匹一直冲到730匹，性能基本上跟卡宴的顶级版差不多。这可不是为了显摆厉害，就是为了让不同需求的人都能选上。 其实一开始K1是想用SSP纯电平台的，后来因为平台进度拖了后腿、市场需求变缓、Taycan的销量也掉了下来，保时捷就决定先把燃油和插混的版本给推出来。这是个务实的决定，也是为了应对市场变化的招数。美国和中国是K1的主战场，英国那边也是欧洲卖得好的地方。这两年这两个地方的表现怎么样，基本就决定了K1的命运。 生产的事儿也定了，K1要去斯洛伐克布拉迪斯拉发的工厂和奥迪Q9一起造。那个工厂现在也在做卡宴的纯电动版呢。以后要是出了纯电的版本，估计还得在那接着生产。大家对那种既带V8引擎又带插混系统的豪华SUV有没有兴趣？K1出现以后，说不定会重新改改大家对豪华SUV的看法。