问题：经济结构转型与新质生产力加快培育背景下，企业如何在传统制造竞争加剧、行业周期波动与新兴产业不确定性并存的环境中，形成可持续的增长曲线，是资本市场与产业端共同关注的现实课题。万丰奥威近日披露2025年年度业绩预告，预计实现归母净利润8.5亿元至10.5亿元，同比增长30.11%至60.72%；扣除非经常性损益后的归母净利润预计为6.9亿元至8.9亿元，同比增长23.85%至59.74%。从季度端看，研究机构依据公告区间测算，公司2025年第四季度归母净利润与扣非归母净利润均可能保持较快增长，显示经营韧性与阶段性利润释放能力。 原因：一上，产业政策密集出台，为低空产业从“试点探索”走向“规模化应用”提供制度供给与预期牵引。围绕中长期发展路径，涉及的规划建议提出加快培育战略性新兴产业集群，低空经济被纳入重点方向，释放扩大有效需求与壮大新兴产业的信号。围绕运行保障与商业化落地，中央空管有关部门推动部分城市开展eVTOL试点，并对航线、区域及空域使用授权作出安排，旨在以可控范围内的示范运行积累监管与运营经验。围绕审批效率与监管能力，低空飞行综合监管服务平台功能要求等文件提出构建国家、省、市三级一体化平台，推动业务“一窗受理、一网通办”，有助于降低运行成本、提升审批时效。围绕产业链成熟度，低空经济标准体系建设指南以航空器、基础设施、空管、安全与应用为主线推进标准供给，目标是推动取证与规模化应用衔接。此外，新修订的《民用航空法》明确以高质量发展为导向完善制度保障，提出鼓励民航制造业技术创新与应用拓展，为低空经济发展提供更稳定的法治环境。 另一上，公司自身经营策略与业务结构调整，形成“汽车零部件+飞机制造”双轮驱动。汽车业务方面，公司通过优化客户与产品结构、推进产线数字化与智能化改造、强化轻量化材料研发与工艺降本提效，深入提高交付效率与盈利质量；同时面向新能源汽车产业链，通过与核心客户深化合作、提升大尺寸轮毂配套能力、推动镁合金大型压铸件国产化应用，增强细分领域的供给能力与议价基础。飞机制造业务上，公司依托既有通航飞机品牌与培训市场基础，持续拓展私人飞行、短途运输、特种用途等应用场景，并通过引进新机型、建设国内基地与交付中心、整合资源体系，提升对国内市场需求的适配度与响应速度。 影响：从企业层面看，政策与产业需求共振，有望使通航与新型航空器的应用场景加速从“点状”走向“规模化”，从而拉动航空器制造、运营服务、空管与基础设施等多环节投资与消费。对万丰奥威而言，汽车业务在轻量化与新能源配套领域的深耕，有助于稳定现金流与制造体系能力；飞机制造与eVTOL方向则提供增量空间与估值支撑，形成周期分散与成长叠加的结构特征。尤其是在监管平台、试点与标准体系逐步清晰后，行业的不确定性边际下降，企业研发、取证、运营与交付的节奏更易与市场形成匹配。 对策：研究机构认为，公司在航空业务上通过资本运作与技术整合补齐产品矩阵。2025年3月，公司收购Volocopter核心资产，意在获取eVTOL机型相关知识产权、核心技术与商业资源，增强与既有通航飞机制造能力的协同。在展会层面，Volocopter多款垂直起降飞行器集中亮相，显示其产品储备与市场拓展意愿。下一步，如何在安全与合规框架下推进取证、试运行与商业模式验证，如何与地方试点、低空航路规划、起降点与充电等基础设施建设形成联动，将决定整合效益释放的速度与强度。与此同时，在汽车业务端继续通过研发体系建设与供应链敏捷化提升，保持成本与质量优势，也将为公司跨周期布局提供支撑。 前景：业内普遍判断，低空经济正从政策驱动走向“政策+市场”双驱动阶段。随着试点城市运行经验累积、空域管理与审批流程数字化推进、标准体系完善以及法律制度保障增强，eVTOL与通航应用有望在培训、旅游观光、城市短途出行、应急救援、巡检等领域逐步扩大。对企业而言，中长期竞争将集中在安全可靠、适航取证、规模制造、运营网络与综合服务能力等“硬约束”之上。万丰奥威若能在产品谱系、交付体系与场景落地上持续形成闭环，并在汽车与航空两条业务线上实现资源共享与能力复用，其业绩增长的确定性有望增强。
从政策破冰到技术突围，中国低空经济正经历从概念到产业的质变。万丰奥威的业绩预报不仅折射出企业战略的前瞻性，更印证了新兴产业与传统制造融合发展的巨大潜力。当天空的界限被重新定义，这场由技术创新与制度创新共同驱动的产业革命，或将重塑未来十年的经济增长格局。