2月10日，也就是农历腊月廿三北方小年这一天，天寒地冻。记者许在江苏常熟锚地见到了港口人。那边是横跨长江的苏通大桥，北面千帆竞发，江面船舶密集。 南通港口轮驳有限公司派出了4艘拖轮，要把4艘起重船从扬州海润船厂拖到这里。他们花了15小时跨越185公里长江水域。这是2026年春运开始以来，南通港口轮驳有限公司在长江下游搞的一次最特殊的作业。2月12日深夜11点30分，经过6个小时努力，拖轮把4艘起重船稳稳送到常熟锚地。 这是为了给西非西芒杜铁矿项目运送设备。这批设备包括4艘浮吊起重船和4艘拖轮，要被装进一艘载重量达5.7万吨的半潜船“黑枪鱼”轮里。这艘船全长217米，宽42米，下潜最大吃水达23.33米。它的任务是把这些大家伙带到海外去支援基建工程。 作业被分成了前期拖带和半潜加载两个阶段。前期拖带特别难搞，因为水流急、船多、环境复杂。曹达峰带领团队提前好几周就开始准备了。他们勘查船舶吃水深度、推演拖带路线，连系缆桩的位置都备了三套方案。为了万无一失，他们把作业保障方案逐页讨论。 2月13日凌晨4点，另外2艘拖轮又经历3小时“夜航接力”，全部抵达指定位置。“黑枪鱼”轮还在等着装载剩下的2艘拖轮。凌晨7点，“起重船‘FC LEO 1’解缆，准备离泊！‘通港拖22’轮微进1！”曹达峰的指令清晰有力。“黑枪鱼”轮半潜加载作业拉开序幕。 11点的时候遇到了个难题：当“通港拖16”轮顶推“Lian ke 6”时，江水流速突然变大了。设备怎么也没法准确停在甲板上。曹达峰马上指挥：“别慌，调右舵5度，拖轮同步减速。”驾驶员立刻照做操作无误。 11点30分随着最后一根系缆被带紧，4艘浮吊起重船和4艘拖轮都就位了。“这个春节前夕，7艘拖轮、8名指挥船长、50名船员用三天两夜坚守在长江里为重点工程筑起了一座移动的桥。”曹达峰语气里满是紧迫感：“这批设备能否在春节前顺利上船关系到海外工程的开工节点我们必须抓紧时间在春节前完成。” 完成作业后大家都没歇着：7艘参与作业的拖轮马上调头返回南通港去接下一个活儿。“船可以停但发展的航程一刻也不能停。”曹达峰这么说。