给大伙儿透个底，马自达正悄悄研究越野版CX-5呢！这不就是要给斯巴鲁森林人Wilderness、本田CR-V TrailSport和现代途胜XRT之类的车直接对干嘛？大家现在琢磨第三代CX-5，不光是看下半年会不会引进，或者是想2027年用自个儿研发的油电动力，现在还得多留个心，这可多了个能叫越野迷兴奋的事儿。 马自达CX-5的项目经理山口浩一郎最近就聊了聊这事。他说他们挺看重大伙儿爱不爱这类走野路子的车型，虽然暂时还没官宣到底做不做，但口气听着挺开放的。现在的全球市场风向变了，大家越来越喜欢那种平时能跑高速，偶尔又能下地干活的SUV，马自达自然也得跟上。特别是在悬挂这一块，给它调高个10到20毫米，把标准的200毫米离地间隙撑到220毫米，过烂路才更有底气。 再配上一套专门对付复杂路况的横滨Geolandar全地形胎，再给引擎、变速箱和油箱套上个护板防身。外观上也得改头换面，搞点熏黑套件、粗壮的行李架，再弄个深色缝线内饰，好让整车看着就有股冒险劲儿。虽说这个专属越野版现在还在图纸上画着呢，但别忘了第三代CX-5在开发四轮驱动的时候可是动了真格的。他们把前差速器耦合器改了改，还专门增加了往后轮传递的扭力比例，这种实打实的硬件升级不光能让车在野路上开得稳，更是以后出越野版的好底子。 至于Old款第二代CX-5虽然已经有带Off-Road模式的Mi-Drive系统了，但那只能算是沾个边儿。要说真正主打越野的硬派车型，这可是马自达的头一回尝试。山口浩一郎表示虽然现在手里没货，但他绝对会照客户的意见办。他们平时特别看重大家的反馈。要是消费者呼声足够高，能把广岛总部的那帮大佬说动了心，那这越野车的配方也就差不多齐活了。