东莞与广州之间有条深江铁路，是中国国家“八纵八横”沿海高铁通道里的关键一环。中铁六局在这段铁路上干的4标段西段2号基坑，最近终于把主体结构给盖好了，这可是个突破性的进展。大家把这个基坑称作“地下迷宫”，它可是挖得很深，有64米长，最宽的地方超过51米，深的地方达到26.64米。这座基坑就在深圳宝安国际机场旁边，周围是城市道路还有航空枢纽，周围设施密集得很，所以施工的时候难度特别大。 中铁六局的团队用了BIM这种新技术，在电脑上模拟了整个施工过程，还把各种可能发生的风险提前给规避了。他们给基坑装上了智能监测系统，就像给它装上了感觉很灵敏的“神经网络”，24小时不停地看着它变形或者周边环境的变化。靠这个办法，团队能及时调整支护方案，保证这个大坑既安全又能按进度进行。 深江铁路这条大动脉一旦修通，就能把深圳、东莞、广州、中山、江门这五个大湾区的城市连起来。特别是广州南沙和深圳前海这两个自贸片区以后就能坐高铁半小时直达了。这个工程不仅是交通线本身的建设，更重要的是把大湾区的经济血脉给连通起来了。这也是中国基建人靠着科技攻克难题的一个好例子。 这个标段的4号基坑虽然难啃，但中铁六局还是把它给搞定了。这下不仅为后面的盾构掘进提供了起点和安全通道，还意味着地下段的重要路段已经打通了。等到深江铁路全线通车了，粤港澳大湾区内部的时间和空间距离就能被大大缩短了。这对促进区域间人流物流资金流信息流的流动特别有帮助。