3月的北京，“90后”全国人大代表王争又把她的建议带上了全国“两会”。这位来自北京市首都公路发展集团有限公司京开高速公路管理分公司青云店收费管理所的收费班长，多年来一直扎根在基层。今年，她把目光投向了群众最关注的出行问题。新能源汽车越来越普及，老人出门的机会也越来越多，大伙儿对高速公路服务区的充电和适老化设施要求自然水涨船高。 王争通过调研发现，服务区虽然在充电设施上投入了不少钱，但地区之间差距很大。像那些偏远地区的高速服务区，大功率快充桩的覆盖率还不够高。到了节假日，“车多桩少”的情况就更明显了，大家都得排队充电，这直接拖慢了大家跑远路的体验。另外，不少服务区的厕所也不太适合老人用。 为了破解这些痛点，王争结合自己的工作经验，重点从充电设施升级和厕所适老化改造两方面提出了具体建议。在充电方面，她觉得要把边远省份服务区的设施档次提上去，特别是要解决群众的“补能焦虑”。 她提议要根据新能源汽车的流量分布来分类施策：对于节假日充电需求大的主干道服务区，要优先安装大功率充电枪；对于还有地方的服务区，要多增加一些充电枪；而那些地方小的服务区，就把现有的老旧充电桩功率改一下，提升一下效率。 为了确保这些设施能用得住、跑得稳，还得给边远地区多拨点财政款。同时要把供电线路一起改了，别让电不够用影响了充电。还要通过信息板、微信公众号这些渠道及时告诉大家哪儿有桩、能不能充、排不排队。 至于适老化改造方面，王争建议要定个统一的标准。新建的服务区应该给老人装上座便；那些已经在用的服务区也得改造一下，解决起身难、容易滑倒的问题。 除了建得好，还得管得好。运营单位得天天巡检维修，有坏的马上修；环境也得弄得干净整洁。 王争觉得这事虽然看着是小事儿，却关系到新能源汽车产业和老年群体的权益。她希望国家能重视起来，早点部署落实。只有这样才能真正让高速公路变成大家的“幸福路”。 这次的报道由北京青年报记者张月朦撰写，照片则是由记者崔峻拍摄的。