2015年，川崎推出了第一款异兽650，随后通过多轮优化升级，这款车在内地市场站稳了脚跟。它被车友们亲切地称为“异兽”，虽然有着旅行车的定位，但也经常被视为ADV的一种，但它的离地间隙和轮毂配比却表明它并非硬核的ADV车型。这两款车都属于公路休闲旅行车，并且有不少用户会将它们混淆。这次川崎发布了2026款VERSYS 650，这款车的售价和2025款持平，依然是7.98万元。这次换代主要给车辆换了新涂装，特别是金属哑光灰配色让整车看起来更高级。川崎VERSYS 650 属于公路休闲旅行车，当然也有小伙伴喜欢把它当成ADV，只是在悬挂和轮毂配置上还差点意思。川崎的2026款VERSYS 650除了涂装变化外，动力总成、结构设定和配置组合都没有明显升级。相比之下，川崎的VERSYS 650在动力方面优势明显，最高设计时速可以达到220km/h，比本田NX500高出不少。本田NX500是由五羊本田生产的全球车型，虽然拉力化程度不如川崎VERSYS 650明显，但它的轮毂配比为前19后17寸，这一点更接近硬核ADV的标准。考虑到本田NX500在内地生产，它的售价可能比川崎VERSYS 650低不少，保守估计至少有3万元的差价。当然也可以选择同等排量的国产自主品牌硬核ADV来替换骑行。由于本田NX500的设定更符合市场需求，所以对于大多数用户来说它的选择度更高。不过川崎KLE500还未引入内地市场，所以在接下来几年内它还能成为KLE500和NX500的直接对手之一。如果不考虑差价的话我建议把这两款车都去试骑一下看看实际表现如何。 川崎异兽650在稳定性能上表现出色这得益于它上市时间早且换代次数多所以口碑一直不错因而没有重大调整也是在情理之中。 川崎异兽650并没有失去它往日高性价比标签将近8万元的售价在当下市场比较吃亏而本田NX500虽然没有进口身份但动力稍弱一些设定方向更符合市场需求所以对大多数小伙伴来说可选性更高因此还是值得期待的。 总的来说随着市场竞争激烈川崎很多车型都不再拥有过去的高性价比标签这款川崎异兽650也不例外但如果仅仅是为了追求极致动力那么这款异兽还是值得推荐的。 这个时候就有车友问“选它还是等本田NX500？”要知道这两款车应用场景高度相似虽然排量不同但实际上NX500的直接竞争对手并非VERSYS 650而是川崎还未引入的KLE500这次川崎发布了2026款VERSYS 650也就是这次这次这个异兽650（7.98万元）在动力总成、结构设定还有配置组合等方面没有明显升级主要就是融入了金属哑光灰涂装这种变化让这车自带高级感再加上并不激进的造型就会变得非常低调。 川崎异兽650是一款比较成熟的摩旅车型稳定性高就是因为它符合上市时间早、换代次数多、用户口碑好这些特性所以没有大的调整也在情理之中。 本田NX500虽然由五羊本田制造但依然是本田的全球车型所以整车成熟度和完善度很有保障它的拉力化倾向要比川崎异兽650更为突出主要核心差异点就是前19后17寸的轮毂配比除此以外本田NX500因为是内地生产所以最终售价会有明显优势保守估计这两款车至少会有3万元差价这个差距就有点大了如果你愿意还可以买一辆同等排量的国产自主品牌硬核ADV换着骑。 虽然本田NX500没有进口身份动力也稍弱一些但设定方向显然更符合市场需求所以对大多数小伙伴而言NX500的可选性会更高当然如果不考虑价差我的建议还是两款车都去骑一骑试一试不要只看账面数据还要看实际表现另外也可以等等川崎的KLE500没必要急于一时。