说起长途骑行最让人抓狂的事儿，还得是爆胎这档子事。尤其是在那种荒郊野岭的地界儿，内外胎这两样东西就像定时炸弹一样。平时也不觉得啥，可一旦这“嘭”的一声响起来，四周就只剩下呼啸的风声跟荒草在那儿摇头晃脑。明明不想当那倒霉蛋，偏偏就在这时候给你整出点幺蛾子。平时让人看不上眼的工业区碎石、玻璃碴子、铁皮屑这会儿全变成了威胁，分分钟就能把内胎扎成马蜂窝；外胎也是一样，被磨得坑坑洼洼不说，薄得都能透着光看得到路。手机信号还飘来飘去不太稳当，补胎贴都用完了，这时候你只能推着车子在土路上干瞪眼，这就叫那个叫“特殊情况”。 不过呢，关键时刻还得靠自己的双手。说实在的，瑞士军刀或者随便一把普通的折叠刀这时候就得派上用场了。它能剪能割还能撬，再随手抓一条备胎放在包里就行。这个备胎可不光是为了装气，而是为了变个身当外胎的保护壳用。两条内胎叠在一起，刚好能把最破的那条藏在里面接着赶路。 具体咋弄其实不难： 第一步先挑胎。出发前就得想好了，尽量多带两条内胎备着。路上把那些补丁最多、最“难看”的那条留下来做垫片用。拿小剪刀把它顺着一条缝给一分为二就行了，形状还得贴合身这种前提是不能忘掉的。把边缘的毛刺全都修光滑了，免得刮伤车圈。 第二步是清理伤口。把破损的外胎整个儿拆下来，把里面的石子、泥沙还有碎玻璃全都给清理干净。轮圈也得用抹布擦一遍，那些藏在辐条缝隙里的细小尖锐物绝对不能留着。只有把这层“床面”弄得干干净净的，才能减少再次扎胎的概率。 第三步就是回装了。把剪好的内胎垫在外胎的里面。两端多折几厘米压住轮圈后方确保它不会随便乱动。重新把轮子装上并打上气这会儿你就会发现外胎破损的地方已经被完好的内胎完全包严实了。这就好比给内胎穿上了一件“防弹衣”。 不过这里面有个事儿得说清楚：这招只能应急用用不能当真。要是外胎已经磨穿了钢丝层或者侧壁裂口超过5毫米的话再厚的内胎垫也得被撕开。最好的办法还是趁着天黑前赶紧找个城镇里的车店去换一条全新的外胎才是正经事。出发之前先查好沿途那些能买到你车架尺寸外胎的补给点千万别让“700×38c”这种小众规格把你给困死在荒郊野外。 把一条本来要扔掉的废弃内胎变成“救生垫”其实成本并不大但效果却很显著既减少了扎胎的几率还省下了买新外胎的钱。下次在补给点碰见同行的骑友顺手递给他这条“救命垫”，指不定哪天轮到你被救的就是别人了。骑行圈里的互助其实就是这么简单的事儿。