吕四起步港区这几年变化真不小，集装箱码头这一年接了455艘船，给咱们完成了20万标准箱的吞吐量，比去年还涨了33%。件杂货那块儿也跟着提劲，给了500万立方米的吞吐量，同比长了73%。这两项指标的猛增，说明港口的活儿干得更顺溜了，也说明它在物流圈里的地位更稳当了。 有懂行的分析说，吕四港能这么争气，得亏它有个好位置。那边有22公里的深水岸线，建了不少大码头。现在批下来能开工的有7个10万吨级泊位、8个5万吨级泊位、2个7万吨级泊位和1座8万吨级舾装码头。那边的内河转运区14个千吨级码头也全都忙活起来了，凑成了一个江海联运的多式联运网络。这些硬件的事儿办妥了，给吕四从个小渔港变成大枢纽打下了底子。 为了让港口干活儿更高效更安全，南通海事局可没少动脑筋。他们弄了个全要素“水上大交管”系统，把船的动向、航道调度、气象预警这些信息都串起来看。海事部门还通过跨部门联勤、党建引领这些招儿，把港口进出港的流程给理顺了。特别是为了保着港口的“大进大出”，他们清理航道、维持秩序，还借着精准的气象预报挑好天气让船进出港，这样就把坏天气对港口作业的影响给降到了最低。 吕四港的快速发展是江苏省搞“水运江苏”建设的一个缩影。港口通了劲，直接给本地和腹地的企业提供了方便，也让大伙儿的物流成本降了下来。现在吕四正琢磨着怎么往“一带一路”和国内国际双循环的大格局里去掺和掺和，它在长三角北翼当出海通道和物流节点的地位越来越重。 未来几年，“十五五”规划一推进，吕四起步港区肯定会继续在基础设施上下功夫、在口岸环境上做文章、在智慧绿色转型上使劲儿。南通海事局说了，他们会守住安全的底线，把服务搞创新，在泊位管理、航道通航这些细节上挖潜，专门给港口高质量发展保驾护航。吕四港这股蓬勃的劲儿，正给区域经济发展和对外开放带来一股新鲜劲儿呢。