北京西城护国寺街正试着用“协商定价+资源挖潜”的办法来解决胡同里停车的难题。这几年，城里车子越来越多，老城的胡同里停车难、乱停的问题也越来越明显。在北京市西城区的护国寺街，因为这里是大家喜欢去的历史文化景点，所以老是有人把车停在外面，车子行人挤在一起，不仅让居民和游客出门不方便，也破坏了街区的样子，还会带来安全隐患。调查发现，这附近都是老房子，胡同路很窄，本来能停的地方就很少。街面上乱停的那些车，大多是因为居民没地方停才占道的。这背后其实反映了老城区公共空间小、基础设施欠账多，跟现在居民想要更好生活之间的矛盾。 面对这个难题，什刹海街道换了个思路，不再光是去处罚乱停车，而是想办法把车导流、把资源凑一块。一边给群力胡同建了个地下机械式停车场，弄出了129个车位，这是西城区第一次在核心区尝试用市场的办法运营公共地下停车位；另一边又把德胜门内大街、西什库大街这些路边的电子收费车位和平安里停车场的一些资源整合起来，建了一个区域性的停车网，好从根上扩大车位数量。 有了资源后怎么定价是关键。街道一开始打算按档次收月租，但听了居民的意见后觉得价格档次跟居民实际需求不相符。所以他们就靠着“海畔议事”这个基层协商机制，拉着交通部门、停车公司、社区代表还有居民代表开了好几轮会，专门讨论价格怎么定、哪些人有资格享受优惠、优惠的范围有多大这些事。 最后商量下来达成了五项共识：新增一个800元一个月的限时优惠档位，把户籍、车辆、房产这“三证”的认定门槛放宽一点，再拿出70个优惠名额让大家去用，把优惠的范围扩大到胡同里更多地方，还弄了个车位互换的机制。 这事儿体现了大家一起参与、协调利益、政策跟着变的重要性。现在群力胡同停车场已经给62户办了优惠包月的登记手续，大部分居民要么交600元、要么交800元就能停着车，剩下的车也被引导到了旁边的空地上规范停放了。 什刹海街道办事处的人说，在治理的时候他们特别注意“一户一策”，专门针对每个人的不同需求去优化申报流程和管理方案，就是为了把大家的需求都精准满足上，措施也能跟着实际情况动一动。 接下来他们还要用好市里拨下来的主动治理资金，去盯着非机动车停放和监管违停这些难点问题想办法，探索用智能化、长久管用的办法来管理。 护国寺街这次的经验说明老城区的交通难题得靠硬件设施和大家商量着办才行。西城区就是通过把资源整合和价格商量这两手都抓好，在保护好历史风貌的同时也把民生需求照顾到了。这个例子能给全国其他老城区停车治理提供可以模仿的经验：只要坚持为老百姓着想、大家一起参与治理、办事细致一点，在城市更新的时候才能真正把路还给老百姓，让大家住着舒服、玩着也开心。