嘿，心里头的老成见有时候真挺碍事的，就像一座大山似的，Vol.1嘛。我这人对保时捷是真爱，家里的轮语5.0模型馆里全是保时捷的车。911这系列模型哪一代都有，主要还是1/18比例的，大部分是Aa和Norev这两个牌子出的。后者现在可是保时捷的专业户，各种款式都有。这回992.2这代是第一次用上混合动力，肯定不能少。 但是你看，992.2 GTS系列搭载3.0T混合动力系统的1/18合金模型，现在市面上就只有玛莎图一家做。说实话，说起玛莎图这牌子，老玩家可能都要吐槽一句：“买了玛莎图还不如别买呢。”确实，玛莎图定位比较亲民，成本有限，做工细节上可能比不上大牌子那么精致。但这也有个好处就是价格便宜，适合新手玩玩。 不过这次我收到实物才真觉得以前对它的看法有点片面了。就像电影里说的：“人心中的成见就像一座大山。”现在很多有授权的模型做工其实都不错了，这个911 Targa 4 GTS外形看着没啥问题。就是缝隙有点圆，漆面也不是特别细腻，但它才200块钱啊！这个价位还能有这种水平真挺难得的。而且这种漆面耐磨，一般熊孩子折腾几下没问题。 细节方面做得还算到位：侧窗有了、仪表盘也清晰、眼睛也没死鱼眼、分色也准。最绝的是它居然还原了真车顶篷的开合结构，还能把顶篷放进去把玩呢。不过这种关节还是有点粗咯。综合来看虽然还是有股廉价的感觉，但确实比以前好多了。 再聊聊这台车本身。992.2作为中期改款最大的变化就是T-Hybrid这套新系统。这套系统可不是以前Cayenne或者Panamera用的E-Hybrid了，是全新的高性能HEV系统。虽然没法像插电混动那样单独充电充电补能，但动力可是挺强的。 它的基础是一台3.6T水平对置6缸引擎，这引擎本身就能输出485Ps和570N·m呢。因为这台引擎重心低而且电气化水平高，能和400V平台兼容。电机装在8速PDK变速箱前面；电子涡轮也装好了用来减少涡轮迟滞；再加上电机助力后最大功率就有541Ps和610N·m了。 虽说这动力不算惊艳吧但引擎确实还是主角；更重要的是它没装大电池所以重量轻；整台车也就1.7吨重；对于敞篷跑车来说不算特别轻但也不算重。前阵子我在赛道试驾过992.2的911 Carrera GTS就是这一套动力系统；响应速度快得很；电子涡轮完全消除了迟滞感；出弯时动力也猛得很。 这套系统估计以后还会用在992.2的911 Turbo上；这代表了保时捷在混动领域的尝试也让911系列在这个时代继续下去；甚至还能带来更好的驾驶感受呢！相信这次玛莎图打造的模型也会像当年那个水冷引擎一样给我们带来惊喜。