大家伙儿还在为开长途车续航焦虑不？这回上汽大众直接抛出了ID.ERA9X，说要把长续航和舒适性都拉满。2023年的增程车销量涨了60%多，就是很多人还是嫌发动机动静大、油耗高还有动力发软。这次的增程系统可牛了，纯电续航能跑400多公里，综合下来能跑1600公里。就算只剩18%的电，放电功率还能飙到310千瓦，高速上照样能跑，这车真的不怕没电。 发动机舱NVH控制在0.5分贝以内，比普通增程车安静太多了。这套“黄金增程系统”把亏电油耗这块儿控制到了6.27升每百公里，简直把三大痛点全都治好了。以前开增程车像坐过山车似的忽快忽慢？ID.ERA9X就能把那种顿挫感全给吃干净。 这套行云智能底盘特别厉害，前双叉臂加后五连杆配上铝合金材质，又轻又结实。150毫米长的大行程空气悬架调了七级高度，上下车超方便。你要是说这SUV在城里难开？那是没开过它的后轮转向技术，最小转弯半径才4.85米，比两厢车还灵活。城市掉头一把就过，高速变道跟平移似的稳当。 德系调校也很到位，减振器的阀系精度能精确到0.01平方毫米。不管烂路减速带还是飞坡，车身都不带晃悠的。云栖智舱里那个SmartSurface魔术屏平时藏在木纹饰板底下，要用的时候能自动弹出来；后排那个开门补盲的功能也很实用，能大幅降低安全隐患。 后排那个动态零重力座椅带12升的防下潜气囊；配合上婉风空调柔和的气流和ANC主动降噪，低频噪音能减少一半以上。全是母婴级面料再加环绕氛围灯，全家出行才更踏实。 它还在全球首个搭载了Momenta的R7强化学习世界模型，辅助驾驶变聪明了不少；六边形的电池安全防护底儿底下能承受2000焦耳的撞击能量，比国标还高13倍都不止。经历了千万公里的路试可靠性没问题。面对这么硬核的ID.ERA9X你选哪个？是要极致续航还是要舒适体验？赶紧来评论区说说你的想法吧。