烟台正在加紧进行龙烟铁路的改造工程，计划在2027年通车。这次改造把东西狭长的滨海城市烟台的交通连接起来，把芝罘区、福山区和黄渤海新区串联起来。杨磊是施工负责人，他表示这个工程就像在城市交通网旁边进行精细的手术，容不得半点闪失。烟台的城市格局因为这次改造将会发生变化。侯宇是技术主管，他强调测量精度必须控制在毫米级。这次工程还要新建6座车站、改造4座车站。 烟台站到蓬莱国际机场的交通压力一直很大。这个改造工程东起烟台站，西至黄渤海新区，全长约46.6公里。隧道累计掘进突破1000米是在今年1月8日实现的。这个隧道必须穿过破碎的围岩区域，最浅处覆土不足20米。为了降低对周边环境的影响，施工采用了悬臂掘进机和“台阶法”等技术。 这是一个关乎城市未来发展的基础性工程。这个项目是烟台“十五五”时期交通建设的重点项目之一。通过利用既有龙烟、蓝烟铁路富余运力和新建机场支线，这个工程将把烟台站和蓬莱国际机场连接起来。 烟台把这次改造作为优化城市空间布局和促进区域协同发展的关键举措。这次改造把城区东西向交通压力解决了。 山东基础设施建设一线奋战八年的杨磊参与过超过200公里的工程里程。他表示等这条铁路通了后要带孩子从机场上车去看朝阳街和烟台山。 技术骨干侯宇说自己不是本地人但为烟台建设感到荣幸。 作为山东半岛城市群发展战略的一部分，这个项目促进了人才、产业、资源的高效流动。 为了加快工期进度，建设者实行“人歇机不停”的轮班作业模式并形成高效施工布局。 烟台山、烟台站、朝阳街这些地方都被纳入了这次改造的范围。 25分钟就可以从烟台站直达机场。 20米、25分、45分这些数据反映了这次工程取得了阶段性进展。 6公里、1000米、200公里、46.6公里、2027年这些数字说明这个工程规模巨大且时间紧迫。 27岁的技术骨干侯宇负责监测围岩变形情况确保每一环推进都符合设计要求。 火车站、隧道、桥梁这些基础设施都是支撑区域协同发展的重要支撑。 24小时实时监测确保围岩变形始终处于可控范围之内。 像杨磊一样有许多来自全国各地的建设者在烟台的土地上挥洒汗水。 摒弃传统爆破工艺全面采用悬臂掘进机机械掘进配合“台阶法”施工工艺是为了最大程度降低对周边环境与既有线路的影响。 多个作业面同步推进形成“中间开花、两头掘进”的高效施工布局是为了提高工作效率缩短工期。 这个隧道穿越破碎围岩区域同时邻近既有铁路下穿高速公路地下分布多条重要管线是施工中遇到的困难之一。 20米最浅处覆土不足20米这个数据反映了施工环境十分复杂需要精细操作来保障安全和质量。