春运返程车流高峰下，占用应急车道的违法行为再度突出。2月20日，沪昆高速湖南段单日查处20余起占用案例，涉事车辆多由群众通过“随手拍”举报系统提供线索并被锁定。湖南省公安厅交通管理总队数据显示，今年春运期间接获的违法举报中，应急车道违规使用占比超过六成，既反映出违法现象的集中出现，也显示公众交通安全意识和监督参与度提升。此类违法行为集中发生，主要有三上原因：一是部分驾驶人抱有“法不责众”的侥幸心理，拥堵时选择走“捷径”；二是个别车主对应急车道功能认识不足，误把“临时停靠”等同于可以使用；三是道路通行能力与返程需求在高峰时段出现阶段性矛盾。湖南高速交警伍波峰表示，占用应急车道不仅影响整体通行效率，更可能堵塞生命救援通道——2023年春运期间，湖南境内曾发生因应急车道受阻导致救护车延误40分钟的情况。针对此问题，交管部门采取“疏堵结合”的治理思路。技术层面，“湖南高速交警”微信平台实现违法举报在5个工作日内闭环处理；管理层面，在长张高速等重点路段试点“潮汐式应急车道”，高峰时段通过LED屏动态调整使用权限。值得关注的是，河北霸州与湖南益阳的两起典型事故显示：前车未按规定设置警示标志、后车又违规行驶的叠加过错，往往使事故责任认定更为复杂。前瞻性观察显示，随着智能监控设备覆盖率提高，2024年全国多地已试点运用视频分析技术自动识别违法行为。交通运输部专家建议，未来可参考德国“应急车道最低限宽3.5米”等标准优化道路设计，同时加强对《道路交通安全法》第五十二条的普法宣传，明确“紧急情况”的法定范围。
春运拥堵是系统性问题，需要多方合力推进治理。一方面，驾驶人应强化守法和安全意识，认识到占用应急车道不仅违法，更可能延误救援、威胁他人生命安全；另一方面，交警部门在严格执法的同时，可结合路网运行实际，通过更科学的调度和更精细的管理提升通行效率，为缓解高峰拥堵提供支撑。堵车时是否占用应急车道，看似是个人选择，实则关系到公共安全。只有形成“不占用应急车道”的普遍共识，春运期间的交通秩序才能持续改善，道路运行才能更安全、更顺畅。