好的，我把你提供的内容稍微调整一下，用更日常的语气讲出来。咱们先从机场突破1000万人次的那事儿说起。12月24日早上，出发大厅特别热闹，湖北旅客沈海英办完手续后，这就标志着年度吞吐量破了千万，这可是2011年转场以后的大喜事。沈海英说，这二十多年看下来，机场越来越方便，简直成了自己的第二故乡。 其实这就是一个跨越式的变化。数据显示，以前的汕头外砂机场最红火的时候也才196万人次。转场后的揭阳潮汕机场发展得特别快，2018年就突破了600万，到了2024年前11个月更是冲到了866万，现在全国排到第43位。这下可好了，正式跻身大型枢纽行列。 那这么厉害的成绩是咋来的？当然离不开国家政策的支持和地区的合作。早在1993年，潮汕民用机场就被列进了广东省的大项目名单；2007年国家发改委批准；2011年12月一夜之间搬过来正式开飞。到了2014年又成了一类口岸，改名叫揭阳潮汕国际机场，成了广东第三个国际机场。 这两年粤东三市——揭阳、汕头、潮州——跟广东机场集团合作得越来越深。12月24号当天他们还签了合作协议，明确要在交通枢纽、航旅融合、临空产业这些方面一起努力。这就把机场的发展蓝图画好了。 对粤东地区来说，这个千万级机场的意义太大了。首先是交通更方便了，跟长三角、京津冀这些地方联系更紧密了。其次作为口岸，能更好地开放，把海外的潮汕人联系起来。还有文化旅游这块也能跟着起飞，把牛肉丸、工夫茶这些特色推到全世界去。广东机场集团的人说了，他们管理的机场今年旅客量要破1亿人次了，全省民航高质量发展迎来新阶段。 不过客流多了也有难处，空域紧张、交通配套不够细、服务不够好这些问题都得解决。王喆瑗经理说以后要提升运行品质和通达能力，目标是五年内达到2000万人次。南方航空的人也表示要利用好多机型的优势，多搞一些特色服务和中转产品。 现在站在这个新起点上，揭阳潮汕国际机场的责任更重了。一方面要扩建设施、优化航线、发展物流保税这些产业；另一方面要融入广东省“交通强省”的建设里去，支撑粤东沿海经济带的发展。大湾区建设深入推进以后，这里的区位优势会更明显。这个“空中门户”能级提升了就能把人才、资本、技术都聚拢过来。 想想当年转场的艰辛到现在破千万的跨越，这就是粤东地区一路打拼的缩影。机场不光是让大家出门方便了点，更连着这片土地的经济、文化还有未来的希望。站在新起点上继续往前走吧！