中新网记者何蓬磊从重庆发来消息，6月19日这天，他正在江边用长焦镜头拍摄，镜头里正捕捉到一列单轨列车从江北区的观景平台上方呼啸而过。虽然画面很美，可真正吸引人的，是轨道上方那座修建了20年的楼。这个场景，恰好印证了重庆轨道集团副总经理薛胜超的观点——靠着山水独特的地貌和人文底蕴，单轨不仅成了通勤的大动脉，也成了大家喜欢去打卡的旅游名片。 原来，就在6月18日，“中国(重庆)单轨交通发展成果展示推介会暨2025国际单轨交通(重庆)可持续发展论坛”刚刚在重庆热闹开场。中国、新加坡、马来西亚、意大利和越南的嘉宾都聚在了一起，大家面对面谈得热火朝天，签了好几个协议。不过这事儿还得从中国的第一条跨座式单轨线路说起。重庆轨道交通2号线是在6月18日这天正式运营满20周年的。那天一大早，书就摆在了大家面前，里面写满了这个城市20年来的变化：单轨从一开始的无人问津，变成了现在的世界“之最”，甚至还在单日客运量的排名上遥遥领先。 越南河内城市铁路管理委员会主任阮高明在台上发言时，特别提到了李子坝站。他说自己特别欣赏这种列车穿楼而过的设计，这种交通系统和建筑、市民生活融为一体的状态很美好。李子坝站不光是个工程上的奇迹，更是城市旅游的热门地标。大家把这种模式叫做“李子坝模式”，好多城市建设者都在学这个思路。 除了建在山里的重庆，其实平原城市、旅游景点甚至机场附近也都能看到单轨的身影。石继东董事长说，重庆轨道集团手里握着大把的专业人才和技术专利，产业链条特别完整。薛胜超也补充道，公司能根据不同城市的情况提供全套的解决方案。未来他们还会在科技创新和数字化上多下功夫，好把重庆的单轨项目带出去。 阮高明最后提到，越南河内对国际合作非常重视，尤其是跟中国的交流。说不定哪天在红河边就能看到一辆单轨列车开过去，就像是“河内的李子坝”一样。不过这时候大家心里都清楚：无论在哪座城市落地生根，“开往春天的列车”这种人文气息永远都不会变。