就在3月26日这天，扬子晚报网的记者姜婧仪给咱们带来了一个重磅消息，南京首条高铁过江隧道马上要启动基坑开挖了。咱们南京的上元门过江通道项目现在正干得热火朝天，江南那边的工作井还有一期围护结构、主体结构、桩基都弄完了。按照计划，下月初就要开始挖基坑了。这可是连接南京北站、南京站、南京南站三大交通枢纽的大工程，全长大概有20.4公里。中铁隧道局拿下的站前4标长约8公里，盾构段是整个工程的大难点。这个标段要采用单洞双线的设计，用盾构机穿过长江底，最长的独头掘进距离竟然有6803米。 施工的路可不平坦，沿途要穿泥岩、砂岩、断层泥夹角砾还有岩溶区这些地方。中铁隧道局的项目机械总工刘力就说，盾构段承受的最大水压是1.07兆帕，这相当于每平方厘米上要顶得住11公斤的压力呢！隧道最底下离长江水面差了107米，埋得最深的地方也有91米，在全国高铁过江盾构隧道里那是相当出挑了。 除了技术难题，施工还得把视线放到地下。这儿得依次下穿居民小区、地铁线路还有生态管控区这些敏感地带。刘力说：“每一步施工都得精准把控，既得保证隧道安全，还得不能打扰老百姓过日子和地铁运行。” 目前那边的围护结构啥的都弄好了。现在重点转去做冠梁和支撑了。等到下月初启动基坑开挖后，才能给后续的盾构施工打下坚实的基础。 南京上元门过江通道可是国家发展改革委规划里的重点项目。它不光是连接南京北站和南京站的“关键一横”，还得给宁淮城际、沪渝蓉高铁这些线路提供过江的服务。它还要把三大枢纽连起来形成“三站联动”的新模样。这下子咱们南京市的南北跨江高铁路网可算是通上了！