北京高速公路服务区给车充电的设施都安排全了，绿色出行搞得更顺利了。眼看2026年春运开始了，自己开车出门的人越来越多，新能源车主去远地儿赶路时车没电了该怎么办，这事儿大家都挺操心。市交通委员会放出最新消息说，全市的高速公路服务区都把充电设备布置好了，而且在超级快充这一块已经全国领先。到现在为止，这16个服务区里头已经有了530个充电桩和674个车位，车位占到了总车位的26%。尤其是这66个超级快充桩最大功率能到600千瓦，符合条件的小汽车用它能在15分钟里把电补满，省去了大把排队的时间，让开电车的感觉跟加个油差不多。 市交通委负责公路的负责人解释说，北京把高速路上的超充网络搞起来不光是为了自己方便，还把京津冀连成一片，算是推动三地一起绿色发展的纽带。这种基础设施的布局为北京建设那种内部通畅、外部连通、绿色高效的交通枢纽格局打下了重要的基础。到了2025年之前，全市已经在京昆高速韩村河服务区、京港澳高速窦店服务区这12个地方建起了42座超充站。值得一说的是，北京在怎么给车加油加气这块儿也有了新花样。2025年4月，位于京沪高速马驹桥服务区的“首发能源”综合站开张了。这是北京第一家集加油、加氢、充电还有休息为一体的大地方。 这个站填补了北京东南部氢能源补给的空白，也给马驹桥物流基地还有城市副中心搞低碳物流提供了关键支持。首发工贸公司的人介绍说，这站里放了两台分别能打35兆帕和70兆帕压力的机器，一天最多能加2000公斤氢气。这正好能伺候周边的冷链车、旅游大巴还有跨省份跑的氢能车。同时这里还有14把油枪、20把快充枪，一天能给燃油车服务差不多1200辆次、新能源车1000辆次。休息区里厕所、小卖部、饭馆这些都有，算是做到了“一站式”服务。 运营数据显示，到2026年1月底这个站总共卖了超过7.6万公斤氢气，接待了1.16万多辆氢能源汽车。今年1月平均每天能卖出330多公斤氢气，一天能接待50多辆车，很好地保住了冷链运输等行业的能源稳定。为了应对春运时大家抢着充电的情况，市交通部门联合高速公司加强了人手看管。首发集团等企业往京沪、京哈、京港澳这些车流量大的服务区里送去了12辆移动充电车，还派了更多人在现场守着，保证设备安全好用，让开新能源车的人心里踏实。 北京高速服务区的超充网络加上综合补给站的建设，意味着首都的绿色交通设施建设迈上了一个新台阶。这既保证了春运时大家能顺利回家过年，又用这种新的服务方式帮着区域向低碳转型。这也为京津冀协同发展和国家要实现“双碳”目标添了一把力。以后随着技术的进步和配套越来越全，开着新能源车出门会越来越方便。