重庆自贸试验区借着铁路提单的东风，把陆上贸易的“任督二脉”给打通了。重庆腾辉汽车进出口公司的罗灿，12月14日跟我们聊起他最近的感受：“以前从德国买5辆车回来，光靠自己垫资压力太大，现在用铁路提单信用证结算，钱就直接给节省下来，时间成本也省下一大笔。”这一切的变化，都归功于重庆自贸试验区在推动扩大开放、减少制度成本、让要素流动起来这三件事上下足了功夫，把营商环境搞得越来越好，市场里的人也更有干劲了。 这个开放创新的“试验田”闯出了不少新路子。“铁路提单信用证”就是一个典型的例子，它让跨境铁路像海运那样用信用证结算，这在国际贸易史上还没发生过呢。如今在沙坪坝板块的国际物流园区，“铁路提单”已经成了标配，连机电产品、木材、奶粉这些货都在用。银行和运输企业也都主动参与进来。 这些年，重庆把国家给的任务全给落地了，复制推广的经验案例和新措施落实率超过90%。它还把七项“重庆经验”推到了全国去，打造了不少标志性成果：靠着中欧班列（渝新欧）开出了全球首张“铁路提单国际信用证”；把国际货运代理铁路联运作业规范做成了国家标准；签发了全国首张中国国际货运代理协会（CIFA）多式联运提单；推动铁海联运“一单制”试点；还在全国率先搞了水运进口转关“离港确认”；创新开行“沪渝直达”快线，让江运时效提升了40%；上线了西部陆海新通道融资结算的区块链平台，累计给企业节省了超过28亿美元的运费和结算费用。 从数据看这片只有全市面积千分之一的地方有多热闹：已经有超17万户企业在这里落户，占到全市进出口企业总数的1/4还多，全市70%的进出口额也都在这里产生，尤其是高技术制造业的利润比重超85%。今年前三季度，这里又新增了1.4万户企业，同比涨了29.5%；外资企业数量也占到全市的20%以上；实际使用外资（FDI）更是同比猛增224%，占到全市总量的54%。 未来怎么办？重庆市商务委的人说了，重庆自贸试验区要继续对接国际规则，搞高水平的制度型开放。比如试行跨境服务贸易负面清单管理模式、做知识产权证券化试点、探索陆上贸易规则和数字贸易规则等等。围绕金融和国际运输这些重点领域开放，还要构建更高标准的政策体系。