距离上海崇明岛通江达海还有几年的时间？不过话说回来，2022年11月，中铁隧道局集团有限公司已经开了工，目标是在2029年11月把这个大工程给干完。2025年7月，大家都得盯着这时候，因为盾构机要在江底穿针引线。您知道吗，这隧道可是沪渝蓉高铁沪宁段的核心通道，把上海和江苏太仓给串起来了。李斌，这位总工程师告诉记者，这可是长三角交通一体化的标志性项目。 您可能觉得隧道工程就是挖挖挖？其实它隐藏着不少玄机。“看不见的工程”说的就是这种感觉。因为是在长江底下干活，所以不能有半点马虎。李斌他们管这叫毫米级的精准掘进，既要保证盾构机往前走不跑偏，还要管片子拼装得严丝合缝。为啥这么讲究？要是渗水了，那可就麻烦大了。水滴慢慢变成水流，到时候想堵都堵不住。 2016年李斌刚入行的时候，就跟盾构机打了个照面；2018年他认识了现在的老婆；现在一家子四口人还在工地宿舍住着。工作时间不分昼夜，“超长待机”状态早已成了常态。像“导航号”这种15.4米的大家伙，每天都在昼夜不停地干活儿。2025年7月到8月的时候遇到了麻烦：盾尾刷坏了、刀盘还被困住了。大伙儿一边开会一边琢磨方案，特别是那些年轻骨干在现场盯了十几天才把问题摆平。 除夕夜快到了的时候，大伙还得把手头活儿停一停；但留守的人不能走！盾构机不能停转！哪怕春节放假也得有个班在值班盯着设备运行、防止险情发生；甚至连地表沉降都得天天测着看。 这活儿干得可不轻松：工地上900多号人全靠手机连起来沟通。从2022年开工到现在，李斌基本都没回过老家河北过年；虽然偶尔会有工地晚会、看演出这种庆祝仪式；但这就是工作的一部分啊！ 全长14.25公里的崇太长江隧道里头藏着一段10.5公里的“长江底下穿针引线”；而盾构隧道本身就有13.2公里长；最后实现的可是350公里时速的高铁过江不减速！