江苏如东正加紧建设向海图强的战略步伐。洋口港作为重要的交通枢纽，正迎来新一轮的能级提升。2月末，马耳他籍货轮“埃莱西斯”载着PTA产品从洋口港出发前往印度，这一事件标志着该港口散杂货出口业务零的突破，也拉开了2026年的发展序幕。 这次航行不仅是洋口港通用码头对外开放后的首次外贸出口，还创下了单笔出口量的新纪录。装载的PTA全部由园区企业生产，“抵港直装”模式让货物从厂区直接上船，节省了近20%的成本。科森南通新材料公司常务副总张强提到，公司70%的聚酯切片产品未来将通过洋口港出口。 洋口港的建设不断推进基础设施升级。金牛码头区的3个5万吨级泊位已投入使用，为临港工业区企业提供了原材料及产成品的运输服务。西太阳沙码头区的LNG接收站建设也在快速进行中，国信LNG接收站主体结构完工，协鑫LNG接收站已完成70%的水工主体结构。 这两个重大能源基础设施项目的进展巩固了洋口港作为长三角能源供应基地的地位。开放能级方面，西太阳沙码头区的G2-G5、F1、F2泊位正式获批对外开放。至此，阳光岛上8个泊位全部对外开放，具备常态化靠泊国际航行船舶的能力。 洋口港在智慧和绿色发展方面也有所突破。金牛码头一期配置了岸电设施和势能回收装置，实现了清洁电力供应和节能降耗。协鑫和国信LNG码头运用智慧系统进行安全高效运行管理。 2025年的数据显示出洋口港的快速发展：海港码头年吞吐量达1210.49万吨，同比增长9.2%；液化码头靠泊393艘次、吞吐量407.1万吨；通用码头靠泊55艘次、吞吐量49.66万吨。这些都反映了港口经济效应的跨越式提升。 面对新的机遇与挑战，洋口港将全面推进金牛码头区建设和智慧绿色转型。站在2026年的起点上，它将锚定千亿级“产业港”目标，为区域外向型经济高质量发展注入更加强劲的蓝色动能。