2月9日那天，中建三局把荆州李埠长江大桥的南北两个主塔一起给封了顶。湖北交投集团作为投资方，把这个项目立为了湖北省级交通重点工程。这可是世界上最大的公铁双层斜拉悬索协作体系桥，采用的新技术让施工难度大了不少。 北岸的塔高215.5米，南岸的塔高220.5米，它们都是用门型框架结构搭起来的，就像未来大桥的脊梁一样。中建三局项目经理何承林指着塔顶说，“这个塔可聪明了。”这是团队给它起的绰号。 两座主塔都由塔座、38节塔柱和横梁组成。它们要把长达1723米的桥面牢牢撑住，让汽车、高铁和城市里的车流能在50米高的地方一起跑。北岸那个塔有38节段，整体形状是下宽上窄，塔柱的截面和角度都在变。想要把混凝土浇筑得准一点、连续一点，难度可不小。 为了解决这个难题，项目团队给主塔量身定做了一台轻型智能造塔机。这台机器就像个空中3D打印机，能把模板、养护和顶升这些工序都变成自动化操作。用上这个机器后，干活的人少了40%，效率提升了30%，每一节段顶升最快只需要90分钟。 造塔机身上还装了“智能神经系统”。机器里有智能养护和温控系统，通过埋在混凝土里的传感器来自动照顾这些大家伙，防止因为温度变化而裂开。 除了造塔机外，项目还用上了5G远程塔吊集控系统。司机坐在地面上就能把高空的吊车给遥控住了，感觉像是在玩一场高空搭积木的游戏。 何承林说，“我们建了个桥梁智能建造云平台。”在这个平台上，大桥先在数字世界里过了一遍瘾。所有的工序都在三维模型里排好了戏，这样既能降低风险，又能让活儿干得又快又准。 大桥建成后，主跨可以达到1120米。下个阶段他们还得忙着架设猫道和主缆，以及推动边跨钢梁的施工呢。