空客ACJ TwoTwenty，一个完全由瑞士Comlux负责首次装配的项目，在加拿大米拉贝尔工厂举行了破土动工仪式。这标志着这架被定位为Xtra大型商务飞机的巨舰，正式启动了它的制造旅程。首架TwoTwenty公务机，由北美市场领跑者Comlux直接预订了两架。空客计划在2023年让这款飞机首次试飞，随后将把成品交付给客户。这样一来，北美高端空运市场的空缺就被填补了。尽管TwoTwenty看起来像是个独立的名字，但它实际上是A220家族的加长版机型。机身中部段已经运抵米拉贝尔，完成对接后就开始进行内饰和系统整合。短短几个月内，加拿大第一条公务机生产线就正式点火启动。从2020年底亮相到现在，TwoTwenty已经获得了6份意向订单，这个数字跟ACJ319neo在六年里累积的订单数量一样多。市场对这款飞机灵活的机舱布局和超大空间表现出了极高的兴趣。空客高层已经把TwoTwenty纳入了高端公务机的新黄金赛道。Comlux把飞机内部785平方英尺的空间划分成了六个独立的VIP区域，每个区域大约有130平方英尺。乘客可以在这里享受最宽的座椅设计、全景舷窗和降噪舱壁带来的舒适体验。TwoTwenty能够飞行5650海里，在空中停留接近12小时。相比之下，ACJ319neo可以飞行15小时、载员8人。虽然TwoTwenty的航程稍短一些，但它能容纳多达19名乘客。对于需要一次性接驳多组贵宾的运营商来说，这款飞机在经济模型和舒适度方面都有明显优势。 从2020年底亮相到现在的时间里，TwoTwenty已经斩获了6份意向订单。这个数字等同于ACJ319neo在六年时间内积累的成绩。Comlux把整个机身785平方英尺（约73平方米）的空间拆分成六个独立的VIP区域。每个区域大约有130平方英尺（12平方米），能够容纳1至4名乘客。空客宣称这款飞机拥有业内最宽的座椅设计。 两个机型在航程上存在差距：TwoTwenty的最大航程为5650海里（10463公里），可以在空中停留接近12小时；而ACJ319neo可以飞行15小时、载员8人。尽管TwoTwenty的航程稍微短一些，但它能容纳多达19名乘客。这就直接把“超大型”概念落到了实处。对于需要一次性接驳多组贵宾的运营商来说，TwoTwenty在经济模型和舒适度方面都表现出色。 从2020年底亮相到现在的时间里，TwoTwenty已经斩获了6份意向订单。这个数字等同于ACJ319neo在六年时间内积累的成绩。机身中部段已运抵米拉贝尔工厂进行对接。完成这一步骤后就进入内饰与系统整合阶段。短短数月内，加拿大第一条公务机生产线就正式点火启动了。 空客正式宣布首架ACJ TwoTwenty公务机已在加拿大米拉贝尔工厂举行动工仪式。这个由瑞士Comlux担任首任装配商客户的项目拿到了两架订单。空客计划在2023年让这款飞机首次试飞，随后将把成品交付给客户。这就填补了北美高端空运市场的空缺。尽管名字里带有“TwoTwenty”，但这款飞机还是A220家族的加长版机型。 瑞士Comlux负责整体内饰设计工作。它把785平方英尺（约73平方米）的空间划分成六个独立VIP区域。每个区域大约有130平方英尺（12平方米），能够容纳1至4名乘客。空客称其拥有业内最宽的座椅设计。 从2020年底亮相到现在的时间里，TwoTwenty已经斩获了6份意向订单。这个数字等同于ACJ319neo在六年时间内积累的成绩。机身中部段已运抵米拉贝尔工厂进行对接。完成这一步骤后就进入内饰与系统整合阶段。短短数月内，加拿大第一条公务机生产线就正式点火启动了。 空客正式宣布首架ACJ TwoTwenty公务机已在加拿大米拉贝尔工厂举行动工仪式。这个由瑞士Comlux担任首任装配商客户的项目拿到了两架订单。空客计划在2023年让这款飞机首次试飞，随后将把成品交付给客户。这就填补了北美高端空运市场的空缺。 瑞士Comlux负责整体内饰设计工作。它把785平方英尺（约73平方米）的空间划分成六个独立VIP区域。每个区域大约有130平方英尺（12平方米），能够容纳1至4名乘客。空客称其拥有业内最宽的座椅设计。 虽然名字里带有“TwoTwenty”，但这款飞机还是A220家族的加长版机型。 两个机型在航程上存在差距：TwoTwenty的最大航程为5650海里（10463公里），可以在空中停留接近12小时；而ACJ319neo可以飞行15小时、载员8人。尽管TwoTwenty的航程稍微短一些，但它能容纳多达19名乘客。这就直接把“超大型”概念落到了实处。 市场对“灵活机舱+超大空间”组合表现出了极高的兴趣。 从2020年底亮相到现在的时间里，TwoTwenty已经斩获了6份意向订单。这个数字等同于ACJ319neo在六年时间内积累的成绩。 空客高层直接把TwoTwenty划入了“高端公务机新黄金赛道”。 机身中部段已运抵米拉贝尔工厂进行对接。 短短数月内，加拿大第一条公务机生产线就正式点火启动了。 接下来的工作就是进行内饰与系统整合阶段。 这就为后续批量生产奠定了基础。 对于需要一次性接驳多组贵宾的运营商来说， 这款飞机在经济模型和舒适度方面都表现出色。 不过TwoTwenty能够飞行5650海里（10463公里）， 可以在空中停留接近12小时； 而ACJ319neo可以飞行15小时、载员8人。 尽管TwoTwenty的航程稍微短一些， 但它能容纳多达19名乘客。 这就直接把“超大型”概念落到了实处。 不过ACJ319neo可以飞行15小时、载员8人。 而TwoTwenty能够飞行5650海里（10463公里）， 可以在空中停留接近12小时。 尽管TwoTwenty的航程稍微短一些， 但它能容纳多达19名乘客。 这就直接把“超大型”概念落到了实处。 对于需要一次性接驳多组贵宾的运营商来说， 这款飞机在经济模型和舒适度方面都表现出色。 瑞士Comlux负责整体内饰设计工作。 它把785平方英尺（约73平方米）的空间划分成六个独立VIP区域。 每个区域大约有130平方英尺（12平方米）， 能够容纳1至4名乘客。 空客称其拥有业内最宽的座椅设计。 空客正式宣布首架ACJ TwoTwenty公务机已在加拿大米拉贝尔工厂举行动工仪式。 这个由瑞士Comlux担任首任装配商客户的项目拿到了两架订单。 空客计划在2023年让这款飞机首次试飞， 随后将把成品交付给客户。 这就填补了北美高端空运市场的空缺。 从2020年底亮相到现在的时间里， TwoTwenty已经斩获了6份意向订单。 这个数字等同于ACJ319neo在六年时间内积累的成绩。 瑞士Comlux负责整体内饰设计工作。 它把785平方英尺（约73平方米）的