问题——航空运输减排压力突出，低碳燃料供给与应用体系亟待完善； 民航运输速度快、覆盖广，但能耗强度高、替代路径相对有限。行业碳排放主要来自飞行阶段航油燃烧，仅靠提升运营效率和优化航线，减排空间终究有限。推动航空燃料低碳化，并建立可复制的采购、使用与核算机制，已成为航空物流和国际供应链绿色转型的关键课题。 原因——“用得上、算得清、可流通”是规模化应用的关键约束。 可持续航空燃料以可再生资源或废弃物为原料，从全生命周期看具备较明显的减排潜力，且可兼容现有航空器和基础设施，具备现实可行性。但推广面临增量成本高、供应规模不足、认证口径不统一、减排量计量与分配规则不清等难点。对跨境航空货运企业而言，减排承诺要进入供应链披露与环境信息报告，必须有可追溯、可审计的核算体系作支撑。 影响——企业合作叠加示范项目，推动从“试点”走向“机制化”。 国际层面，希音与DHL签署协议，计划通过DHL的GoGreen Plus服务在航空货运中引入可持续航空燃料，并按国际认可的方法将相应减排量计入参与企业的减排账户；减排记录纳入认证框架后，可用于企业排放报告。其价值在于把“燃料替代”和“核算确认”同步推进，为跨境物流网络提供更稳定的减排路径，也更便于面向客户与监管形成合规证明链条。 在国内层面，随着多架加注可持续航空燃料的航班从成都双流国际机场起飞，“星火项目”完成首航。项目由中国民航第二研究所、中国航油牵头，对应的企业与航空公司共同参与，构建了从生产、运输、加注、使用到可持续性认证、环境权益核算、登记注销的商业闭环。通过建立登记注销平台并对接国内外通用的可持续性认证体系，项目探索了环境权益的认证确权、跨行业流通与价值转化，为扩大应用提供了制度与操作样本。 从行业视角看，这两条路径各有侧重、相互补位：国际合作强调在全球物流网络中实现“可计量的减排”，国内示范强调“全流程闭环与权益机制”。共同指向的目标，是降低推广门槛，提升市场主体参与的确定性与可预期性。 对策——以标准与平台为抓手，形成多方共担、可持续投入的商业模式。 一上，需要更完善可持续航空燃料的认证、核算、登记与注销体系，推动口径统一、数据互认，提高减排量分配的透明度与可信度，让企业投入成本后能够清晰获得并使用相应环境权益。 另一上，应通过示范项目和规模化采购机制，提高燃料供需匹配效率，逐步摊薄增量成本。航空公司、货主企业、燃料供应与服务保障单位可围绕“燃料采购—使用证明—权益流转—信息披露”形成协同链条，探索多方分担成本的可行方式。 同时，企业在物流侧也可结合多式联运、仓配网络优化、新能源运输工具等举措，形成“燃料替代+效率提升+结构调整”的组合策略，以更系统的方式降低运输碳足迹，降低对单一措施的成本波动风险。 前景——从示范走向规模化仍需政策、供给与市场机制同向发力。 可持续航空燃料要实现规模化应用，既取决于技术与产能，也取决于稳定的需求预期和可执行的核算规则。随着示范项目不断积累经验、国际物流企业和货主企业参与度提升，行业有望逐步形成覆盖生产端、使用端与核算端的闭环生态。下一阶段，如何在确保航空安全与燃料质量的前提下扩大供给、降低成本，并推动国内外标准衔接与互认，将决定可持续航空燃料从“试点探索”走向“常态应用”的速度与范围。
当成都双流机场的SAF航班起飞，其意义不止于一次飞行任务。这标志着绿色航空燃料从研发验证走向商业化应用的关键一步，也体现出中国企业推动可持续发展的行动力。在应对气候变化与保持增长的双重约束下，“星火项目”等产业实践提醒我们：减排不仅是成本项，也可能成为重塑竞争力的抓手。随着更多市场主体加入，国内在对应的标准、核算与机制建设上的探索，有望为全球航空减排治理提供更具影响力的方案与规则经验。