今年2月初，国务院港澳办和香港特区政府就已经对巴拿马侵害中资企业利益的行为提出了严正批评，外交部更是多次强调要保护中国企业的合法权益。这场风波实际上是把这场商业纷争升级到了国家层面。潘巴总统穆利诺一声令下，顺理成章地把长和管理的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港给强行收归国有了，压根就没给机会再讲和或者商量。当天上午，巴拿马政府没打招呼就闯进码头，干了三件事：通知长和集团特许经营权不再存在、全面接管所有行政和运营控制权，最狠的是禁止长和代表进入码头。这个安排其实早就有法律依据，早在之前巴拿马最高法院就已经判决长和的25年续约合同违宪损害国家利益了，法律程序走完后裁决立马生效。穆利诺嘴上说只接管可移动设备还没有完全丧失所有权，这就是个政治烟幕弹，想给长和点希望又不让场面太难看。然而实际上，巴拿马财政状况非常严峻，根据国际信用保险机构数据显示，2023年巴拿马公共债务占GDP比重一路飙升到了40%，预计到2026年这个数字还会超过60%。长和在这两个港口干了近30年才把普通码头升级成世界闻名的集装箱码头，承担了运河40%的货运任务呢。巴拿马拿什么赔得起？他们自己还用美元结算呢。 至于中国这边，国务院港澳办、外交部和香港特区政府三级回应一个比一个硬，这信号很明显了。长和方面透露他们当天还通知码头工人归政府管理不许再和长和集团沟通不听话就得担刑事责任。这个“斩首”式打击彻底斩断了长和在这两座港口建立的关系网和指挥体系。巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港的控制权现在就在眼前了。这次过渡期间长达18个月的安排其实是个观察期给中美两边留出时间试探交锋呢。 接下来巴方打算请丹麦的马士基集团和瑞士的地中海航运公司来当临时合作伙伴接管运营了。这两家可是全球航运界的大佬让他们干上一年半意味着什么？意味着长和真心被彻底边缘化了员工已经被改编归队业务也都被竞争对手接手了翻盘难如登天。 至于中国方面国务院港澳办、外交部还有香港特区政府都已经表过态了这不是简单的商业纷争而是国家层面的事所以对长和来说剩下的路只有硬着头皮打法律战道义战了至于李嘉诚本人这次选择了沉默那肯定不是躺平他肯定在背后运筹帷幄呢！