就在2023年，SAIC就跟自家的整车企业达成一致，他们打算用人形机器人来干活。大家先把概念普及一下，摩根士丹利预测，到了2026年，中国人形机器人的销量能比现在多卖出133%，大约是2.8万台。而按照这个势头，到了2035年，这个数字甚至能冲到260万台。 SAIC在汽车行业率先迈出这一步。2024年，他们把资源交给了上汽金控和智元机器人。这两家公司算是“双向奔赴”，智元机器人给了他们一个先进的平台，SAIC也给了智元机器人一个在真实工厂里试验的机会。 到了现在，“能仔1号”就在别克至境E7电池的生产线上正式上岗了。这个机器人有双手臂，还能看东西。它不需要人来给它编程，就能自己找到电池芯的位置并抓起来。它干活的速度大概是2秒钟就能搞定一个部件。 最重要的是，“能仔1号”的占地面积特别小，只有传统工位的15%。这样的机器人不仅干活快、占地少，而且还很安全。之前的那种工业机器手要么占地太大太死板，要么就是带电操作有危险。 这次合作不仅是技术上的结合，更是产投联动的一个例子。SAIC通过上汽金控投资了智元机器人，这就是“投其用、用所投”。这种模式既给了SAIC企业前沿的技术帮助解决生产上的问题，也给了智元机器人一个真正的工业场景去验证他们的技术。 现在看来，汽车制造业是个很好的练兵场。大约70%的汽车技术都能直接用到机器人身上。所以SAIC在这个新赛道上已经处于领先地位了。他们不光投资了智元机器人，还投了其他几家做机器人本体、触觉传感器还有行星滚柱丝杠的公司。 像银河通用这样的已投企业也在上汽延锋进行测试。除了轮式机器人外，SAIC还在测试双足的人形机器人用来做物流和生产。未来他们还打算让更多的“实习生”变成正式工。 总的来说，“能仔1号”正式上岗这件事说明这条路走对了。未来SAIC会继续深化这种模式，在具身智能这个未来产业里加速前进。他们也希望能为我国未来的产业发展贡献力量。 所以今天的消息是：SAIC集团的第一位具身智能人形机器人员工——“能仔1号”，已经在别克至境E7电池量产线上正式开始工作了。这个员工是由上汽通用和智元机器人联合研发出来的。 这个场景可是非常关键的一步！之前很多车企都只是在实验室或者试制线上做试验验证。但SAIC直接把机器人投放到了正式的生产线上去干活了。 在电池包制造这一步上传统人工上料既危险又需要很高的技术门槛，而以前的工业机器人又太死板占地大、柔性不够。但是“能仔1号”不一样，它有视觉感知和力控抓取这些本领。 它可以自己识别电池芯、规划抓取路径，不需要固定的程序和精确定位的来料。它的导航轨迹累计定位精度能达到±0.1mm左右作业效率约2秒/件还要不到传统自动工位15%的占地面积这全面匹配了量产线的节拍要求和安全标准。 这样的机器人把制造业的智能制造体系从“自动化”推进到了“具身智能化”的新阶段。这次合作是一个标杆实践给行业提供了可复制可推广的范本。 这背后是SAIC集团围绕具身智能持续推进的前瞻布局充分发挥了上汽金控的产业资本优势产业端与投资端紧密联动深度介入了人形机器人的研发与应用早在2023年就启动了调研与测试同样也是上汽金控前瞻布局人形机器人赛道时做的一件事。 2024年在上汽金控的牵头下三方共同完成上百个工位、数十个场景的摸排验证历经近千次测试与持续优化选定电芯产线作为首个场景打通了技术到量产场景落地的关键链条这一过程生动体现了双向赋能价值共创的理念既为企业引入技术破解痛点提升智能制造水平也帮助创新企业获得验证机会加速商业化进程真正实现了价值闭环。 当前人形机器人正迎来产业化的关键转折期上汽集团在这一新赛道上已处于领先身位目前上汽产业金融投资对人形机器人的累计投资已超过8亿元涵盖多个核心领域在产投联动的推动下更多企业的机器人正在排队“转正”例如银河通用的机器人也已在上汽延锋推进测试与此同时SAIC旗下整车与零部件企业也在同步开展双足人形机器人的应用试点为适配复杂环境做储备从产业投资到场景应用再到生态共建SAIC正以产投联动为引擎在具身智能这一未来产业的关键赛道上加速前行。