今年春运将于2月2日启动、3月13日结束，为期40天。
上海市春运办预测，春运期间上海对外客运到发总量将达4915万人次，同比增长5%，有望再创新高。
分方式看，铁路客运同比增长6%，民航客运同比小幅增长1%，道路客运同比减少5%。
在客流结构、峰值时点与枢纽压力方面，今年春运呈现出与以往不同的“节中、节后更集中”的新特点，考验运输组织与城市运行保障能力。
从“问题”看，春运的核心矛盾仍集中在“总量上升、峰值更尖、枢纽承压”。
节前多股客流叠加，返乡流、探亲流、学生流与旅游度假流相互交织，上海对外出行需求集中释放。
预计节前发送高峰出现在2月14日前后，单日发送量约108万人次，较上年春运峰值增长4%。
节后返程更为集中，预计2月23日将出现极端高峰，单日到达量约114万人次，较上年峰值增长8%。
这一变化意味着节后高峰对城市承载和接驳组织的挑战可能更大。
从“原因”看，超长春节假期带来的出行半径扩大与出行时段分散，是推动客流节中、节后增幅更明显的重要因素。
随着旅游休闲、错峰返程等观念更加普及，部分旅客将返程时间后移，叠加中小学陆续开学、企业复工节奏差异等因素，节后客流回流呈现“集中+延续”的特征。
同时，运输结构出现分化：铁路以其运能大、准点性强等优势持续吸引中长距离客流；道路客运则受自驾出行增加、高铁网络完善等影响有所回落，但高速公路流量仍将攀升，反映出小客车自驾对路网运行的“增量效应”。
从“影响”看，对外交通的压力首先体现在枢纽端。
虹桥枢纽仍是上海对外交通核心节点，预计对外客运量约占全市对外客运总量的46%。
枢纽周边的集疏运能力、换乘组织与信息引导，将直接影响旅客出行体验与城市运行效率。
市内交通方面，春运期间日均客运量预计1339万乘次，同比减少2%，但“总量回落不等于压力减轻”。
轨道交通日均预计857万乘次，与去年同期基本持平；地面公交日均243万乘次，同比减少5%；水上客运日均7万乘次，同比增长7%。
客流在节前高峰时段与枢纽到发时段高度集中，容易在地铁站点、长途客运站、机场铁路联络通道等环节形成瞬时拥堵。
节日期间市内客运量预计自2月9日起逐步回落并保持低位，但假期结束后2至3天将快速回升至接近节前工作日水平，需防范“低谷—骤升”切换带来的组织衔接风险。
路网运行同样面临峰值考验。
预计春运期间上海高速公路日均流量132万至137万辆次，同比增长3%至6%；省界道口日均60万至62万辆次；快速路日均280万至285万辆次。
节前出行高峰预计在2月13日，省界道口出沪流量或达45万至47万辆次；返程阶段2月23日或现入沪单向峰值，省界道口入沪流量预计54万至56万辆次。
节后因开学等因素，返程车流仍将维持相对高位，正月十五后路网运行预计逐步恢复常态。
气象条件方面，研判显示春运期间上海平均气温较常年略高、降水接近常年，但2月上旬前期可能出现一次较强冷空气和降水过程，极端低温或对道路通行、航空地面保障及旅客候车候机环境带来影响，需要提前做好应急预案。
从“对策”看，运力组织将更加注重精细化与弹性调度。
铁路方面，中国铁路上海局集团有限公司预计长三角铁路春运40天发送旅客将首次突破1亿人次，达1.03亿人次，日均发送257.5万人次，同比增长4%。
客流分布呈现“节前向沪杭甬温等地集中、节后向合肥阜阳徐州等地集中”的格局。
铁路部门将依据客票预售与候补数据，及时增开列车、梯次投放运力，并对节前节后紧张方向的反向回空列车实施票价优惠，计划覆盖64趟、最大优惠可至二折，引导旅客在时段和方向上实现更均衡的选择。
城市交通保障则需要把握“枢纽优先、接驳畅通、信息透明”三项关键：一是围绕虹桥等重点枢纽强化地铁、公交、出租及网约车的运力协同与临时调度；二是针对到发高峰完善站内外导向标识、客流分级管控与应急疏导；三是加强路况、天气、班次变动等信息发布，提升旅客预期管理与出行决策效率。
从“前景”看，随着出行需求持续释放、交通网络不断完善，春运的“总量增长”与“结构变化”将成为常态。
对上海而言，春运保障正在从单纯的运力供给，转向以枢纽组织、跨方式衔接、数据研判和风险应对为核心的综合治理。
能否在节后更高峰值的背景下实现平稳有序运行，将检验城市精细化管理水平，也将为超大城市在重大节假日综合交通治理提供新的经验样本。
2026年春运既是对上海超大城市治理能力的年度大考，也是观察经济社会发展活力的重要窗口。
面对客流总量创新高、出行结构新变化等多重考验，需要各部门以更精准的预判、更灵活的调度、更人性化的服务，确保这场规模空前的"人口迁徙"平稳有序。
这不仅是交通系统的职责，更是城市精细化管理水平的集中体现。