成达万高铁这事儿传得挺玄乎，居然有人说能跑到400公里。咱先把话挑明了，纯属瞎扯。既没必要这么干，现实条件也不允许。真按400跑，不仅时间上省不出多少，能耗还得飙高25%，太不划算了。 这是沿江通道的核心工程，2022年9月动工的。线路西起成都天府站，一路往东穿过资阳、遂宁、南充、达州，到重庆开州和万州，最后接上郑渝高铁的万州北站。新线全长432.4公里，占比90.7%，只借用了一点成自宜高铁的既有线。 设计时速定在350公里，桥隧比高达65%。这条线将来能跑CR450动车组，总共设13个站，3个是老站翻新的，10个是新盖的。项目由四川蜀道铁路集团出钱，总投资851亿，光工程费就821亿，还得花30亿买动车。按计划，2027年就能通车。 有人问，成都重庆之间不是有高铁了吗？重庆到万州不也有250公里的吗？其实这条线就是为了填补川东北的高铁空白。川东北的南充、达州、广元这些地方人口多，加起来有3500万。以前就靠着一条160公里的成达铁路和200公里的兰渝铁路撑着，根本不够用。 等通车后，成都去达州只要70分钟，比现在的3个小时少一半；去万州也不到2小时。这五个城市就能完全融入成都1小时通勤圈。更重要的是能串联产业，遂宁的电子信息、南充的汽车零件、达州的化工基地都能连起来。估计每年能带动沿线GDP增长300亿以上。 再说说这是为了完善八纵八横的沿江通道。这可是条大通道，从上海一路到成都。本来线路进重庆后可以走成渝高铁直接去成都，结果成都不满足，非要直连万州，通过郑渝高铁和汉宜高铁连到宜昌北站。这样就能绕过重庆直达上海了。 这条线能衔接多条高铁，不光是郑渝和汉宜，还有西渝高铁。成都往北能去华北，往东能去华中华东。特别是去上海的时间能从9小时压缩到6.5小时左右。 还有个好处是能拉来城际和长途客流。专家说了，成都到川东的城际客流占了40%。有了这条高铁就能实现快速集散，不用老靠公路了。 至于那些说要按400公里跑的人纯属误会。现在的文件上写着350公里，没提400的事儿。国家倒是在搞CR450动车组测试，最高跑到453公里。但这是在汉宜高铁上做的实验，为了测试晚点两个月才通车的。 成达万沿线隧道多，占了35%，最长的8.7公里。400公里的车在这种长隧道里开起来对旅客来说太难受了。所以根本不可能在这上面跑400。 当初为啥选汉宜做试验？因为那是平原区没隧道也平直，适合搞测试。如果真想开通400公里的线，应该去长三角或者珠三角试试。 就算能跑到400也就快几分钟而已没必要。更何况能耗会大涨25%，根本不划算。 上海杭州之间都没这么干过，何况是成都到万州呢？万州虽说大但也就是个小城市城区人口才百来万。 总之这高铁是重要但没必要也没条件上400时速。网上谣言多了总有人信尤其是沿线的老乡们爱听速度快的故事不过飞机比高铁还快他们也不觉得有啥自豪的我真不懂他们在想啥。