长城重工为啥能把速度提起来，还把成本压下去？1月21日，咱们去济宁高新区看看这家公司的新能源工程机械总部基地。车间里虽然有点冷，但技术人员干活那是热火朝天。你看那车，足足有11米长、宽4.5米、高近5米，看着就像个大怪兽。这是给新疆伊吾广汇白石湖煤矿做的混动宽体矿用自卸车，郭总说白石湖煤矿一口气定了150台。为啥呢？主要是这种车省油，还能自动驾驶。郭总算了一笔账，一辆车能给企业省俩司机，一年工资这块就能省下30万元，再加上省下的油费，那效益可是相当可观。 不过现在新能源工程机械市场挺乱，大家都在拼价格，动力也都差不多。为了不被这局面困住，长城重工背靠长城控股集团的资源，把自己的三电系统搞出来了。三电系统就是电动机、电池和电控，这可是新能源车的核心，占整车成本大概70%。因为长城控股在电池和辅助驾驶这块有技术优势，所以给咱们提供了不少底气。针对矿区路不平、载重重、气温变化大的情况，咱们对电池包做了专门的改进。现在只要在坡度超过8%的重下坡路段干活，基本都不用充电，比别的电车还能多省26%的能耗。 这地方本来是长城控股搞新能源工程机械的大本营，也是集团从做汽车跨界到高端装备制造的关键点。“咱们要把整个‘新能源工程机械+无人驾驶+智慧矿山’的产业链做全。” 当时咱们选地方的时候，国内有好几十个城市盯着看。济宁对这事特别上心，当时咱们刚定下搞新能源工程机械的计划才10天，济宁那边的消息就传过来了。“主要是济宁高端装备制造底子厚，也想往新能源和智能化转型上靠。”郭总觉得双方挺对路。 为了适应市场的快速增长，咱们在盖基地的时候是一边建一边生产。车间里弄了好多智能设备，比如能自动拧螺丝的机器人、AGV小车、能实时监控的智能枪等等。通过这些设备连上系统，生产数据一目了然，效率自然就高了。现在咱们的宽体车能从90吨一直做到150吨。2025年第四季度产量上来了，产值已经接近1个亿，客户跑遍了山东、内蒙古、新疆这些地方。 为了帮企业尽快把产量提上去，济宁市领导亲自出马帮忙牵线搭桥。联系上东岳汽车、金成技术等130多家本地企业后，其中有15家给咱们配套了货厢、大结构件什么的。“咱们把产业价值都留在了当地。” 下一步咱们要在重载下坡这块好好做文章，重点去拿下那些大型水泥集团和做建材的客户；同时也去开拓重载上坡的需求场景，盯着新疆、内蒙古这些地方大吨位的矿业集团和工程客户。“我对2026年充满信心。”郭栋表示，“预计全年订单能到1200台，产值差不多能有20亿元。”