一位车主开着2021款的一汽奔腾B70到余姚的东江名车专修厂找叶正祥修车。这台车是CA4GB15TD-30发动机，才跑了4.8万公里。车主说，有时停车一晚，有时停两晚，蓄电池就会亏电，打不着火。他们换过新电瓶，毛病还是没好。 修车师傅接车后先试车，开起来没问题。接着用故障检测仪查，发现好几个控制单元里都有电压过低的老毛病，这都是亏电留下的印记。把故障码删掉后，师傅在蓄电池负极线上串了万用表，锁上车等了15分钟以上。刚一开始静态电流还挺低，到了0.010A，很正常；可偶尔又会突然蹿到3.746A，说明这车有时候会漏电。 当电流异常时，师傅挨个测仪表板下熔丝盒里的熔丝两端电压降。结果发现好几路熔丝两边都有明显压降，这意味着有很多电器在偷偷干活儿。怀疑是通信网络出了岔子把控制单元唤醒了，没法进入休眠状态，导致电流过大。 图1展示了网关上接了6路CAN总线，网关藏在副驾座椅下面。虹科Pico汽车示波器的探针按图2那样连接到网关连接器上，测出的波形如图3所示。可以看到端子4上先有信号，别的端子才跟着有反应。端子4是舒适CAN总线的CAN H线，说明舒适CAN总线先醒来捣乱的。 对舒适CAN总线的信号译码（图4）发现，它醒了以后一直在发ID为484的报文。数据段是正常的，但应答段（ACK）有问题，没收到回复。那到底是哪个家伙在发这个ID为484的报文呢？把舒适CAN总线的信号和网关的电流波形放在一起看（图5），发现先有信号才变电流，说明不是网关发的。 查看舒适CAN总线的电路图得知，上面有网关、车身控制器、座椅控制器、左右前门控制器、空调和电动尾门控制器等。挨个拔下这些单元的常供电熔丝（图6），当拔下左前门控制器的供电时，舒适CAN总线终于消停了。这说明左前门控制器偶尔会自动醒过来发ID为484的报文。 再把舒适CAN总线的信号和左前门控制器的电流波形对一对（图7），能看到左前门控制器先闹起来然后才唤醒总线。这就证实了是左前门控制器出了问题。分析下来可能是它收到了奇怪的开关信号（车窗升降或后视镜调节），或者是它本身坏了。 断开车窗升降开关、后视镜调节开关和中控门锁后再试车，左前门控制器还是会乱醒。看来只能怪它自己不行了。 换上新的左前门控制器后长时间试了一圈车，静态电流一直稳稳地在0.010A左右晃荡，问题终于彻底解决了。