今天咱们来聊聊巡航踏板的事儿，这事儿挺有意思。以前大家都挺迷这个，现在好像有点销声匿迹了。不过也说不定，春天说不定很快就来了。现在市场上的那些运动踏板和越野风格的车特别火，巡航踏板的风头倒是有点被盖过去了。不过巡航踏板这风格也挺有自己的一套，跟太子车挺像的。这种车通常轴距特别长，坐姿稍微往后仰一点，鞍座宽大又低，重心低，后座坐起来特别舒服。 回想起来，Honda CN250 Fusion、Suzuki CS250 Gemma还有Yamaha CP250 Maxam这些老型号确实挺经典。Honda CN250 Fusion的轴距有1625mm，座位高665mm；Suzuki CS250 Gemma轴距1690mm，座位高660mm。这些设计主要是为了让人骑得舒服，有时候会牺牲点运动性能。但现在市面上的运动踏板比如Honda Forza 350还有Yamaha XMAX 300虽然骑得快，但座位高、轴距短，舒适性就差点意思了。 最近大家对骑车体验越来越讲究了，厂家也开始想办法怎么让后座坐得更舒服。不过这十多年来，像以前那种长轴距超过1.6米的巡航踏板确实没见着多少了。虽然如此，大家心里头还是想着能像骑金翼或者太子车那样，坐在宽敞的“移动沙发”里赏赏风景。 总之啊，虽然巡航踏板现在不怎么当道了，但是它那种独特的舒适性和个性还是挺招人喜欢的。以后说不定市场需求一变，它还能重新火起来。咱们就等着看吧！