小米在2024年3月推出的第一代SU7基础上，这次把价格做了上调。官方把标准版定在了22.99万元起，Pro版25.99万元，Max版30.99万元。调整幅度大概在1万到1.4万元之间，主要是为了应对硬件成本增加还有高端材料涨价的行业变化。雷军说这车还要坚持“驾驶者之车”的定位，外观颜色、轮毂样式和内饰用料上也有不少新花样。 为了安全性能上台阶，新车采用了内嵌式防滚架设计，用的是2200兆帕高强度钢材做骨架。气囊数量从7个增加到了9个，后排侧气囊也加上了。底盘防护方面，给电池安装了1500兆帕防刮底横梁和特种涂层，给底盘提供双重保护。 智能方面实现了全系标配激光雷达、700TOPS算力平台、4D毫米波雷达和端到端智能驾驶系统。这意味着小米决定走高起点、全覆盖的智能驾驶路线。续航能力上，Pro版本CLTC工况能跑902公里，刷新了同级别的纪录。高压快充技术也升级了，用自营充电设施在常温下充15分钟就能补回670公里的电，缓解了大家的里程焦虑。 这次预售从1月7日开始开启通道。市场分析认为，价格上调背后反映的是新能源汽车行业的成本结构变动。小米在保持“性价比”的同时，正通过技术升级往中高端市场进军。行业观察人士指出，小米汽车从4分钟大定破万的纪录开始，就一直保持着快速迭代的节奏。 这款车展示了小米在汽车制造领域的技术积累，也折射出中国新能源汽车产业从电动化向智能化转型的趋势。预计到2026年4月正式交付时，市场对智能化升级价值的认可度将接受一次检验。