国产战机从首飞到给部队装备，再到实现对外出口，通常都要经历大约14年的时间。尽管歼-20的出口许可还没正式批准，但它离这一天似乎也不会太远了。大家之所以都在热议歼-20能不能卖，是因为之前的歼-10CE卖得挺火，还被塞尔维亚买了回去用，这让更多国家开始注意到中国武器的实力。咱们来盘点一下以往的几款战机：歼-7是1962年飞上天的，1966年就装上部队了，直到1980年才开始卖到国外；歼-8B是在1984年首飞，折腾了九年才在1993年正式服役，虽然1996年推出了出口版本，但到现在还没见谁真买；强-5是1966年试的，1968年给部队用，1981年就被卖了；歼-10C是2008年飞的，2018年才上战场，直到2022年才开始对外卖。这些例子说明，国产战机从开始生产到卖到国外，一般都要熬个14年左右。按这个规律来看，2011年就上天的歼-20，要拿到出口批准的日子估计也不远了。 有人可能会担心技术保密的问题会拦住歼-20的外销路，但哪国都不会把最先进的武器捂得严严实实不让卖。况且现在国产的第六代战斗机都在试飞阶段了，歼-20已经不算最保密的型号了。只要大家商量好怎么控制技术外流，歼-20拿出口许可完全是有可能的。不过话说回来，拿到许可证不代表就能卖得好——这事儿看着矛盾，其实是两码事。歼-20性能确实强得没话说，但性能好的东西往往很贵，这就让好多想买的国家望而却步了。现在像巴基斯坦、伊朗这种比较活跃的买家，经济实力比沙特、阿联酋这些土豪还是差了一截。就算是出口版的歼-20在电子设备和武器上做了些阉割来省钱，机身结构和发动机也没法改，价格肯定比自用版和F-35便宜不少。但这种程度的降价还不足以把价格压到四代机的水平上。 这么一来，歼-20就成了很多想玩五代机国家的梦中情人，只是这个梦想很难成真。要是仅仅是因为太贵没人买还好办，那些手头宽裕的潜在客户肯定会来签合同的。但真正难倒歼-20的原因其实在它的兄弟歼-35身上。比起大块头的歼-20，歼-35是个中型的紧凑设计，部分性能不如它抢眼。不过大多数国家的安全环境没咱们这么复杂，对飞机的要求也就没那么高了。歼-35的参数完全够用。而且它本来就是FC-31项目弄出来的出口机壳子，设计的时候就更多考虑了老外的想法，在海外市场好推得多。 现在咱们国家正大力推进先进武器走向国际市场，歼-35说不定能打破常规、提前拿到许可成为第二款五代机。这对歼-20来说有点不公平，但不管是哪个型号先卖出去都说明咱们的军工技术已经能靠实力招人了。所以到底谁先出口其实也不重要。