184公里的沿江高铁荆门段开工了，这次是要把47公里的先行段建好，2020年12月可研批复后，2021年8月初步设计就拿到了，这速度够快。整个项目投资522.7亿元，国铁集团和湖北省级平台成立了长江铁路公司，还拉上武汉、孝感、天门、荆门、宜昌这五个市一起搞个湖北子公司，实行“一个机构、多块牌子”的模式，建好后就交给武汉局集团公司管。先开段是钟祥汉江特大桥到荆门西站这一段，全长47公里，投资42.2亿元，工期给4年，2025年有望通车。这是按“两年批复、一年开工”的节奏走的。线路走向从汉口站出发，经汉川、天门、钟祥，到宜昌北站，新建正线295.9公里，设8座车站。建成后，汉口到宜昌北只要3个小时。 控制性工程有三：一个桥、一个隧、一个站。钟祥汉江特大桥主跨270米，深水30米作业，这个难度可是不小。白果树1号隧道全长3023米，穿过岩溶和采空区。荆门西站面积4万平方米，5台13线的高架式站房，离市中心不到8公里，“站城景”一体，旅客出站就能看到风景。 路网价值挺大的。沿江高铁东端接合武、京广等高铁，西端接渝宜高铁和宜昌至郑万高铁联络线，在荆门还连通襄荆、荆荆铁路。全线通车后，武汉到上海、重庆都能压缩到3小时以内。同时还能释放既有沪汉蓉铁路的货运能力。 这个项目可是把沿江通道按下了“加速键”。开工现场在荆门西站锣鼓喧天掌声如潮。9月25日这天先动土了。这条被写入《中长期铁路网规划》的“八纵八横”主通道就这么拉开了实质性的大幕。 把环保理念写进每一道工序很重要。荆门西站距离自然风景保护区只有几公里远。钟祥汉江特大桥索塔基础双壁钢围堰最大施工水深约30米。隧道设计阶段优化线位减少山体扰动。 要在2025年建成350公里的高铁干线把武汉和宜昌连起来真是不容易。工期4年倒排安排得很紧凑。沿江高铁给区域经济高质量发展注入了新动能。 这个项目把沿江通道按下了“加速键”。9月25日开工现场荆门西站锣鼓喧天掌声如潮。写进《中长期铁路网规划》的“八纵八横”主通道拉开了实质性大幕。