咱就说西安2万多辆冒黑烟的柴油车，2017年启动治理后，硬是把颗粒物排放的平均降幅给干到了85%，黑烟彻底没了。挥发性有机物削减也厉害，最高能到75%，氮氧化物降幅也在37%到81%之间。面对现在越来越严的路检和年审，这些实打实的数字就意味着，那些以前让人头疼的“黑尾巴”车，现在能轻松过所有检测。 具体咋弄的？其实就是抛谱（PMOP）技术走了个8步全流程。第一步先登记，身份证、行驶证、营业执照和治理协议，少一样都不行。工作人员把证件和车照片都核对了，要是公家的车还得交营业执照。资料齐了，系统先给个初步结论，看能不能治。 第二步是检测排放，用光谱扫描尾气，测HC、CO、NOx还有二氧化碳和氧气含量，顺便还测燃油和润滑油里的杂质、水分啥的。这就像给车做了个全身体检，后面怎么修心里都有数了。 第三步是电脑诊断，用诊断仪读ECU故障码，看看喷油嘴或者氧传感器有没有问题。有病治病，没病也是提前预防一下。 第四步定方案，技术人员根据检测结果出一对一的计划。该修的修，该换的换，主要就是恢复零件精度和改善润滑。 第五步是加装或者换净化器。核心部件就是洁能保PMOP净化器，能把杂质和油水分开。 第六步体外净化，就是拿TW05型装置给油箱“洗澡”，把旧柴油反复过滤还把供油管路洗干净。 第七步复检，治理站先自个儿检查一遍，合格了再找第三方抽检尾气和油耗。数据过关就盖章放行，不过关还得返工。 第八步去积碳。极个别车复检还超标也没关系，只要再跑15天或者2000公里让燃烧室积碳自己掉下来就行。 其实这技术的核心就是把供油、进气和后处理这三个环节全打通了。最直观的感受就是黑烟散了、油耗降了、动力还变足了。西安这实践也说明，老柴油车不是真不行了，只要用对了方法，照样能跑出接近国六的水平来。