把目光从眼下的销量数字上移开，广汽集团早就把心思放在了更长远的未来。就在2026年的1-2月，这个车企不光拿到了20.31万的成绩单，自主品牌在海外市场的份额也涨了86%。在科技布局方面，广汽更是一连下了好几步好棋：智能机器人业务独立、飞行汽车就要下线了，而带着这股新科技气息的启境品牌连同它的第一款车GT7，正式揭开了“出行智能体”的大幕。 3月17日这天，启境品牌正式对外亮相。这是华为乾崑在大湾区全力赋能车企的首个例子。GT7这次登场，既是一辆新车的发布，也是广汽跟华为深度合作的结果展示。华为那边派了几百号人常驻广州，跟广汽的队伍住在一块儿办公。他们引入了IPD和IPMS的流程，硬是把华为的标准跟广汽的制造流程给捏合到了一块。这种合署办公、信息同频的做法，让GT7一出场就带了十大新科技。 在智能驾驶这块，GT7用了一套面向未来的全链路冗余架构，还装上了全球量产里规格最高的896线双光路图像级激光雷达，看路看得又远又清楚。座舱里，小艺智能体把鸿蒙座舱和智驾系统无缝连在一起。配上那个首创的HUAWEI SOUND® AI交互式星环散射体和88英寸的HUAWEI XHUD大屏，坐在里面的感觉特别有沉浸感。电池方面，它用的是跟华为、宁德时代一块儿定制的麒麟电池，充得快、续航久，还过了华为14项最严的设计关。 这次GT7的发布只是广汽“拓生态”战略的一部分重头戏。今年2月，他们在机器人这块也动了真格的，把广东慧仑科技公司给孵化出来了。第四代GoMate Mini人形机器人已经开始用在安防上做示范了，到了2026年还打算搞小批量生产。这事儿不光说明广汽在做机器的本事硬，也给以后的智能制造和生活想好了怎么玩。 在低空经济这股热风吹起来的时候，广汽也冲在了前面。他们孵化的高域GOVY已经把广州的工厂建好了，1月就开始试产了。第一辆飞行车就定在了3月下线。用来跑短途的AirJet和城市里开的AirCab也都露脸了。AirCab现在手里都有近2000份订单在排队等着交钱呢。2026年1-2月那个20.31万的成绩证明了家底很厚，不过真正让人想象不到未来长什么样的，还是这场以GT7为核心的科技大聚会。 从地上跑的GT7到天上飞的GOVY，再到地上走的GoMate Mini人形机器人，广汽正在织一张网把多维空间都给连起来了。就像他们在大会上说的那样：稳合资、强自主、拓生态是咱们的三大任务。现在盲订的大门一开，机器人公司独立出来了，飞行汽车也要下线了。咱们的生态版图看得清清楚楚了。这可不光是为了今年的目标死磕业绩那点事，更是为了今后十年甚至更久的时间去打开新的增长路子。