北京市交通委近日发布数据显示，2025年北京交通运输工作成效明显——主要指标实现“两升一降”——表现出首都交通体系改进升级的进展。 从绿色出行看，中心城区绿色出行比例达到76.5%，较上年提高0.9个百分点。此提升来自多种交通方式围绕轨道交通的系统融合加速推进，北京加快构建以轨道交通为骨干、地面公交为支撑、多种出行方式为补充的“鱼骨状”综合交通体系，更好衔接不同层级与场景出行需求，绿色出行吸引力持续增强。 轨道交通作为绿色出行的重要载体，2025年继续扩容提质。北京新开通17号线中段等3条（段）线路，运营里程达到909公里，轨道网络更完善。同时，新增8号线大红门、16号线丽泽商务区2个站点，完成4号线菜市口站等5个站口与周边商业连通改造，提升通达性与便利性。运力组织上，全年实施17次运力优化调整，组织10条线路形成夜间“小网”，并在节假日和跨年夜延时保障，更好满足市民多样化出行需求。 地面公交与轨道交通的融合，是立体出行体系的重要支撑。北京围绕轨道交通“内面外廊”结构，优化调整242条公交线路，新增线网覆盖道路297.6公里，开行352条通学、通医、通游等公交专线，开通22条“短频快”地铁接驳线路。通过上述调整，91%的轨道站点实现50米内接驳公交，两网组合效益持续提升，“最后一公里”问题得到进一步缓解。 慢行交通品质提升，为绿色出行提供有力补充。北京推进水路与绿网融合，交通、园林、水务、城管等部门合力推进，建成绿道1000公里，改造东城区北中轴、顺义区顺恒大街等10条林荫路，建设凉水河、南旱河等12条滨水慢行路，打造朝阳区大屯、丰台区方庄等6个慢行示范街道，提升慢行体验，也为市民提供更便捷舒适的“最后一公里”选择。 从整体效果看，交通体系优化带来明显社会效益。高峰时段平均道路交通指数为5.79，同比下降4.77%，拥堵有所缓解。客货周转量增速达到6.2%，高于年度目标1.2个百分点，交通运输对经济社会发展的支撑作用进一步增强。 这些成果说明了北京推进交通运输高质量发展的系统推进与务实举措。通过完善多层次、多方式、多功能的综合交通体系，北京正加快从“能出行”向“更好出行”迈进，为市民提供更便捷、高效、绿色的出行体验。
交通之变，映照城市治理之进。绿色出行比例提升与高峰拥堵缓解——既有基础设施的“硬支撑”——也离不开运力组织、部门协同和精细服务的“软实力”。把市民日常出行从“走得了”引导到“走得好、愿意走”，在效率与品质之间找到更优平衡，北京超大城市交通治理的探索将为高质量发展提供更稳健的运行底盘。